关于12东

车芸

12东看来基本铁定无缘四期了，个人分析主要有以下加个原因。

1.距离3，8太近，如果修了12东的话，3-8-12东是西安地铁东西向最密集的平行区域，甚至比主城区的1-6-5还要密集，不利于批复和客流培养。
2.东、西两边规划存在变数。目前看来西面昆明池/镐京遗址区域由于文保等原因，3号线西延也有可能暂时只到汉池路。后续12东是继续和12南北线组成T型网络，还是拆开继续向西，还存在研究的空间。其实个人感觉12东的线位非常适合一路西延到创新港南区，所以很有可能为了保留这个变数，暂时没有把12东的方案定下来。当然这里最大的问题是遗址区的文保问题，但从地图上看还是有一条能够避让遗址的路线的。
3.12东的东面目前的规划和5/15存在大量重复区间，覆盖效益很差，这一部分的规划也可能存在变数。虽然东站预留好了站台，但不排除12和15后面还会更改线位甚至不去东站。毕竟4条地铁疏解一个副中心火车站，在全国看来都没有这么高配的。所以这次东站相关的线路只入选了变数较小的21，12东和15都没有入选，可能也有这层考虑。个人觉得12不管去不去东站，如果能上白鹿原就再好不过了，当然这肯定是要以和南北线拆分为前提。不过白鹿原的坡度和地质是一个比较大的问题，也是至今为止没有列入地铁计划的原因之一。

综上所述，个人感觉12东后面还有很大的变数，后续12东的线位很可能作为东西向的大站快线来设计，而且涉及的规划和技术问题还比较多，所以短期之内不会出现在规划里了。

闪灵凶猛

我感觉12东最大的价值是去大唐不夜城方便，去东站有5和15，去机场和南站快不了多少，毕竟路程在那摆着

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fangc

12东极有可能会拆成新线路

heziphone

西安东站也算是国家级枢纽了，配四条地铁，三横一纵的布局也没什么问题，12东不上的原因主要还是造价吧，穿越中心城区真不好搞

不谈ZZ

白鹿原适合建轻轨

mosnel1

比11东强多了，15初期只有4/6混跑，还过大学城客流就那么点，11东要是出来就是拉椅子

fangc

mosnel1 发表于 2023-12-12 15:47
比11东强多了，15初期只有4/6混跑，还过大学城客流就那么点，11东要是出来就是拉椅子

谁拉椅子11东都不可能拉椅子

yility

因为东西向地铁南北已经有3和8了，间距较小，在批复日益严苛的今日，不太可能成为优先解决的线路，12东最大的作用是拉通了东站、芙蓉园+不夜城景区以及软件新城的距离，对软新上班族的意义更大，只能一声叹息了。