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楼主: 车芸

[轨交] 关于12东

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haoxr333

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发表于 2023-12-12 17:06:53 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
11东和他南北的15,、8离得不远，批复性不大
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ossify

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发表于 2023-12-12 17:43:26 | 显示全部楼层 来自： 中国
东站←→机场是伪需求，拆分才是合理的规划。
远期规划里机场--南站--东站--北站之间都是沟通线的，如果真是把西安作为枢纽，需要换乘交通方式，那么大多数场景下可以通过直接买票到南、北两站，跳过市内转运的部分，国铁的事让国铁干，地铁回归地铁职能。
在未来的场景里，西安米字成型，周边机场成网，那么干嘛不直接坐高铁或者空中支线联运呢，所以拖着箱子要从东站去机场，点对点换乘的客流其实是很小的群体，绝大多数都是正常市内旅客，无论如何本身都是要换乘的，12东强行并线得不偿失。

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ossify

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发表于 2023-12-12 17:43:48 | 显示全部楼层 来自： 中国
本帖最后由 ossify 于 2023-12-12 18:16 编辑

12东拆分后的一种方案，就是早起没预留，换乘能不能实现。
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发表于 2023-12-12 18:45:25 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
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发表于 2023-12-12 18:46:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
fangc 发表于 2023-12-12 16:14
谁拉椅子11东都不可能拉椅子

你应该说四期里限定词多加几个
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火红的雪

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发表于 2023-12-12 19:06:28 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西咸阳
12东最重要的是通到木塔寺，木塔寺西边没有8号线，东西向是空白，又可以让市区便捷的到软件新城和机场。
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车芸

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发表于 2023-12-12 19:06:51 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
heziphone 发表于 2023-12-12 15:28
西安东站也算是国家级枢纽了，配四条地铁，三横一纵的布局也没什么问题，12东不上的原因主要还是造价吧，穿 ...

你看看现在上海虹桥2+10，1.5条线路，还要疏解17号线的换乘客流，都没有压力，西安东跟上海虹桥比如何？
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愿世界和平

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发表于 2023-12-12 19:43:18 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
12南都凉了 还东
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