随着一个月前延榆高铁开工，陕西提出多年的“米”字型高铁网将付诸实现。
经过梳理，陕西当前在建西延、西康、西十、康渝、延榆5个项目，总里程达到1010公里，总投资超过2000亿元，预计到2028年，陕西将达成“市市通高铁”目标。
与此同时，接入多条高铁线路的特大型综合交通枢纽西安东站，也在加快项目建设进度，确保如期建成。
最新进度显示，西安东站主体正进行站房承轨层以下主体和框架结构施工。其中，承轨层下方停车场夹层满堂支架及模板工程，计划12月25日前浇筑梁板混凝土，2024年1月底完成西1区、西3区±0以下主体结构。最终于2025年12月底，完成室外装饰装修工程并具备联调联试条件。
西安东站基础施工进行时 图：中建三局
西安东站枢纽效果图
而事关在建高铁关键性工程，近期也传来多条好消息。
西安至延安高速铁路 北洛河大桥现浇梁顺利合龙
继11月21日，西延高铁全线最长的浅埋黄土隧道——洛川隧道顺利贯通后，西延高铁建设再传捷报。
11月25日，由中铁六局承建的西延高铁甘泉北洛河大桥Ⅳ线现浇连续梁顺利浇筑完成，全部顺利合龙。同时，西延高铁全线29.246公里的桥梁建设完成超过80%，为西延高铁2025年通车打下了坚实基础。
革 命圣地延安
西安至延安高速铁路是陕北革 命老区的首条高铁，是包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与西渝高铁、延榆高铁共同形成南北大通道。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。
西安至十堰高速铁路 漫川关车站特大桥连续梁浇筑完成
近日，西十高铁陕西段全线方量最大的支架现浇道岔连续梁顺利浇筑完成，为后续无砟轨道的铺设奠定了坚实的基础。
新建西安至十堰高速铁路漫川关车站特大桥位于商洛市山阳县漫川关镇，全长534.3米。本次浇筑的漫川关车站特大桥是西十高铁七标的重点工程之一，全长164.3米，采用支架法进行施工，本次浇筑方量为634m³，全桥总方量为3712m³。
西十高铁建成通车后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉将缩短至2.5小时左右，为进一步完善全国铁路网提供了支持，同时对助力秦巴山区乡村振兴，长江经济带发展和西部大开发，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
安康至重庆高速铁路
桥梁上部结构工程拉开序幕
过去一个月时间内，西渝高铁康渝段松坪村、贾家坝、洋房子三座特大桥线下主体工程顺利完工，为全线按期顺利建成投用奠定了坚实基础。
同时，由中铁四局承建的西渝高铁康渝段全线首个连续梁0号块顺利浇筑完成，标志着西渝高铁康渝段桥梁上部结构施工正式拉开序幕。
西渝高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中城市群之间的联系，形成与京津冀经济区的高速铁路大通道。
米字高铁之后，陕西谋划加密高铁版图 近年来我国高速铁路建设成果颇丰，已有9省高铁里程突破2000公里，广东、安徽、山东位居前三，其后前十依次为湖南、江苏、辽宁、江西、河南、湖北与福建。
作为国内较早通达高铁的省份，陕西省2022年底高铁通车里程1054.5公里，刚刚突破千公里大关，位居全国第21位。这一位次不仅与陕西在全国的经济排名不相符，更是落后于山西、重庆、云南、贵州、甘肃等省份。
今年6月底，陕西省发改委发布《关于重大项目前期工作费（西部大开发前期工作补助）专项2023年中央预算内投资计划项目的公示》——兰州经汉中至十堰铁路、西安至合肥高铁（陕西段）等多个新建铁路项目列入其中。
事实上，这标志着继“米”字型高速铁路网全面开工后，陕西省新一轮铁路建设规划提上日程。
根据官方最新释出的规划图，汉中经安康至十堰铁路、西安至合肥高铁（陕西段）、宝鸡经汉中至巴中铁路、西韩侯高铁、韩城至延安高铁、太原经绥德至银川高铁、榆神府铁路等规划均已跃然纸上。
未来，陕西高速铁路网络将突破现有“米”字型格局，关中、陕北、陕南的铁路网均有望在此基础上加密。
首先是关中地区，东北方向新增西韩侯高铁，形成带动渭北诸县的大西高铁复线；东南方向新增西合高铁，进一步打通西安至华东地区的快速通道。
陕北地区将新建太绥高铁，形成西至银川，东至太原的横向高铁通道；与西延高铁形成纵横交错；新建榆神府铁路并有望延伸至忻州对接雄忻高铁.....
陕南地区有望新增宝鸡经汉中至巴中高铁，汉中经安康至十堰高铁，宝鸡、安康、汉中均有望成为两条高速铁路交汇之城，铁路枢纽地位得到提升。
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发表于 2023-12-14 16:57:28
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