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[铁路] 关于西户铁路改造成双线铁路的建议方案

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发表于 2023-12-22 11:53:48 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国陕西西安
西户铁路联通西安地铁5号线阿房宫南地铁站和鄠邑区户县站,单趟20分钟,为解决鄠邑区群众的出勤起到了至关重要的作用。现提出一个西户铁路改造成双线的思路方案,供大家讨论。




改造方案:
目前的西户铁路作为从鄠邑区到阿房宫南地铁站的线路,从阿房宫南地铁站到鄠邑区户县站的线路可以新修1条,全程28.9公里,全程设置5站,分别为阿房宫南地铁站、昆明池站、马王站、五竹站、户县站。新修的线路可以和现有的西户铁路实现同站换乘。


线路从阿房宫南地铁站出发,沿着现有的西户铁路走到豫章路和科技二路(西段)时,沿着科技二路(西段)修铁路,途径昆明池站,修到西周大道和科技二路(西段)十字路口时,往西北方向修,途径马王站,过了马王站,往西北方向修,沿着连共线修铁路,走到连共线和大庞路十字路口时,沿着大庞路往南修,和现有的西户铁路交于五竹站,之后沿着现有的西户铁路修到鄠邑区户县站即可,全程28.9公里。


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发表于 2023-12-22 11:55:16 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
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发表于 2023-12-22 11:55:24 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
西户铁路是利用既有线,你的建议成本大周期长
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发表于 2023-12-22 11:56:17 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
懒懒懒 发表于 2023-12-22 11:55
西户铁路是利用既有线,你的建议成本大周期长

既有线是单线,有点可惜
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发表于 2023-12-22 11:57:24 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
懒懒懒 发表于 2023-12-22 11:55
西户铁路是利用既有线,你的建议成本大周期长

新建28.9公里,这比地铁里程都短
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发表于 2023-12-22 12:00:53 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
单线还马上还要跑比亚迪运车火车,正晚上跑,西郊完了,货运外环线还遥遥无期,双线更遥遥无期了。
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发表于 2023-12-22 12:02:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
要考虑文保
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发表于 2023-12-22 12:03:55 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
这还不如当时不要花改造的钱,直接修双墩架起来的比亚迪云巴,加密车次,又不用占用额外的农田,就是单纯的两个问题:1)国家对于铁路方面的相关规定是否允许;2)各方势力之间的调和问题。
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