西安地铁规划太落后

沣西马王街道

纸上谈兵

来自安卓APP客户端

浩浩

阿童木先生 发表于 2024-1-5 11:23
4期，站间距全部在2公里，简直是。。。。特别是7号线定位快线，滑稽。

远郊建大站快线，城区建快线可真是很无语

znnn

问题不大，地铁隧道也可以修在小区下面，只要站厅在道路下面就行，也就可能造价高点

来自安卓APP客户端

阿童木先生

达可 发表于 2024-1-5 11:23
地铁不是公交不是解决通达度问题的，先完成大断面客流长距离短时间输送，再保证引导人口流动和城市扩张，你 ...

有人专门发过论文研究这个，知乎上有人转载过。市区站间距超过1.5公里，地铁效用就大打折扣。简单说，如果因为站点稀疏，导致大量通勤人员乘坐地铁时必须采用接驳公交-地铁-接驳公交的方式，那么绝大部分人都会选择全程公交或者自驾的通勤方式，而不是地铁反而被浪费。
所谓的城区大站快线也是伪命题，只有少数人每天长距离穿城通勤。据统计，西安地铁乘客平均乘坐站数为7站。这种为了所谓的极少数穿城通勤客流，而牺牲绝大多数人乘坐便利性的设计，国内还没有。
综观国内所有大城市的市区线路，平均站距很少有超过1.5公里的，甚至部分城市的站距小于1公里。而西安地铁市区线的平均站距远大于全国平均水平，个别市区线路（3号线2期，7号线）甚至接近2公里的站间距。

?JTU-H.

地铁不就是为了发展远郊嘛，这么对市区很合理的。再说北京之前还不是2km间隔，近几年才有多条大容量的加密线…

用户9253847582

比对一下站点数量 和西安相同里程的城市，站点数量比西安多，西安站点密度确实太低了！

来自苹果APP客户端

阿童木先生

?JTU-H. 发表于 2024-1-5 11:45
地铁不就是为了发展远郊嘛，这么对市区很合理的。再说北京之前还不是2km间隔，近几年才有多条大容量的加密 ...

问题在于现有部分市区线路站点稀疏，即使将来有新线路加密，后续也容易造成交而不换。