11号线四期截止在鱼化寨的一个可能理由

laowu

路潞 发表于 2024-02-10 19:13
审批收紧，各种郊区线路很难批复，1号来陕时强调过西咸一体，乘在位，上马这一段，批复的可能性大。假如以后继续收紧，可能都没有5期了。剩下点市区段，他有建设的必要性，5期还能继续上报。西安地铁规划失败之处就在，市区各种限制交通没法优化，像郊区导入人口是必然之路，最应该乘着条件松，先修周边郊区线路的城市，却修那么多市区线，一大败笔。导致后面申报被动。现在还吵着先修11，12南段的人，最好闭嘴，你能想到的，别人整天研究会想不到？？

歪理 把21号 7号砍掉最合理

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Google

世纪长安 发表于 2024-02-10 21:03
本帖最后由 世纪长安 于 2024-2-10 22:09 编辑

即使12改B，给12号线东线预留的木塔寺，西安东站等车站也不会废弃啊，只需将站台略加改造即可。
12如改B，倒是希望能在摆旗寨接入14并线运行至T5了，但机场T5预留的12站台也是按A，也得改。

没有可能和14并线，信号装置不通用的

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hdmiss

为祖国献石油！ 发表于 2024-02-10 21:53
什么歪理，那就把七号线停了，先把户县的给修了，

一期地铁肯定至少有一条有客流的，你也不要用户线来抬杠，我只是说了我的想法。下一期地铁基本是把断头路补齐，基本上11，12号线下一期都进主城区，即便是郊区线以后审批锁紧，也不会受影响，等五期结束应该不会大规模再修了。

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为祖国献石油！

hdmiss 发表于 2024-02-11 10:00
一期地铁肯定至少有一条有客流的，你也不要用户线来抬杠，我只是说了我的想法。下一期地铁基本是把断头路补齐，基本上11，12号线下一期都进主城区，即便是郊区线以后审批锁紧，也不会受影响，等五期结束应该不会大规模再修了。

我没说客流量，我只是说什么先修外围，再修其他，谬论

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世纪长安

Google 发表于 2024-2-11 01:17
没有可能和14并线，信号装置不通用的

求教，信号装置有没有可能改呢？
我不大懂这个，比如14升级成12的信号装置，或者12用14现用的一样的

阿玏

真希望是楼主预测的那样

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不谈ZZ

有这种可能

Google

世纪长安 发表于 2024-02-11 21:29
求教，信号装置有没有可能改呢？
我不大懂这个，比如14升级成12的信号装置，或者12用14现用的一样的

改造很贵的 ，信号设备要十几个亿，14号线现有的所有列车也就都废了不能用了 ，买新车又有大几十亿。设备更换工期加上试验调试的时间，需要14号线停运将近一年半的时间。

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