12号线采用B车，与14号线共线进入机场

DeepV

以后还有13号线吗？中间缺一个线路？

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一叶清岚

阿童木先生 发表于 2024-02-20 18:31
机场的两站也是共线同站台吗？机场三期扩建不是给12预留了么

换其他线路了，整体线网规划要调整。

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车芸

我之前开了几个帖子说共线的好处，一开始有人说车型不匹配，有人说12的摆旗寨是地下站，后来车型确定B车了，摆旗寨改高架了，又有人回我说信号不匹配什么的，真是笑死了。
12都还没报上去，有的所谓“行家”都虚空帮人家采购好信号系统了。
结果官方改车型，改车站，直接打脸。
至于信号，这和国铁一个原理，向下是可以兼容的，即CTCS-3兼容CTCS-2，GoA4也是兼容GoA3的。只需要改造14号线摆旗寨-机场的信号系统就行了。当然还有一种可能就是12和14一样用GoA3。毕竟12现在什么都没定下来，而不是像某些大神那样抱着老版规划当圣旨。

迩叏

虽有遗憾但共线就不用多换乘一次了，也挺好

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heziphone

车芸 发表于 2024-02-20 20:17
我之前开了几个帖子说共线的好处，一开始有人说车型不匹配，有人说12的摆旗寨是地下站，后来车型确定B车了，摆旗寨改高架了，又有人回我说信号不匹配什么的，真是笑死了。
12都还没报上去，有的所谓“行家”都虚空帮人家采购好信号系统了。
结果官方改车型，改车站，直接打脸。
至于信号，这和国铁一个原理，向下是可以兼容的，即CTCS-3兼容CTCS-2，GoA4也是兼容GoA3的。只需要改造14号线摆旗寨-机场的信号系统就行了。当然还有一种可能就是12和14一样用GoA3。毕竟12现在什么都没定下来，而不是像某些大神那样抱着老版规划当圣旨。

我看网上有个媒体说的挺好

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车芸

heziphone 发表于 2024-2-20 20:27
我看网上有个媒体说的挺好

其实更合理的方法是放弃原12号线的T型系统设计，12东拆分成新线路，用A车，并延长到昆明池东门。12南北线直接改成B车。
12东肉眼可见的有A车的客流潜力，但南北线B车完全够用。
特别是现在考虑了12/14共线的话，12号线再搞T型的话交路系统就太复杂了，大概率会在后续的规划中调整。
而且12东，按照现在的发展趋势，估计五期都进不了，因为和8/3太近了，肯定是被定义成加密线。这几年对fgw对加密线基本都不太批，即使预期客流很好也没戏。像南京三期本来的客流担当13号线也是因为加密线的原因直接删掉了。