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楼主: ruomu218

[轨交] 四期+17号线已经是不确定中的最大能力

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发表于 2024-2-22 16:33:34 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
十二号线走城际快线的名额,毙掉十七。
四期纳入:三号线二期南北两段、七号线全线、十一号线全线、十五号线二期东段
这才是当下最应该修的,好钱全部用在刀刃上。兼顾了人多,兼顾了西咸合并
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发表于 2024-2-22 16:38:06 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
Hilslum 发表于 2024-02-21 12:39
修高新并不会提升城市平均地价,而西咸,港务可以

高新是地价上限,是开发商用来比较的标杆。发展了能带动其它地方地价,不发展只能压制整体地价。
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发表于 2024-2-22 17:26:10 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
xw310 发表于 2024-2-21 12:20
17号线修了有啥用?200亿投资100年也回不了本。

公交都能解决的问题
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发表于 2024-2-23 09:22:16 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
大家说的对,各位坛友的意思就是西飞,试飞院,一飞院就不应该在阎良,阎良这小地方不配这些航空大厂,更不配一条出行铁路,西安也更不配拥有完整的航空产业链!
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发表于 2024-2-26 02:21:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
xw310 发表于 2024-02-21 17:35
     如果采用250-350的高铁标准,未来延伸到韩城,我认为可以修。如果打着城际的幌子,修个只有5个站的地铁,对渭北各区的串联作用也及其有限不伦不类。
    现在这种修法,17号线还不如长沙的长株潭城际,长株潭城际100公里,设有24个站,城区的站距才2-3公里,基本实现了地铁的功能。同时长株潭城际还连接着长益常高铁,同时跑着高铁车次。

韩城人?
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发表于 2024-2-26 02:25:24 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
muboy1999 发表于 2024-02-22 09:35
如果四期线不是那么奇葩,能照顾到大多数人口稠密地区,相信大家对17也没那么大意见,毕竟可以刷里程。


可现在四期线被搞残废,还有一条隐藏的野鸡17线躲在暗处占用海量资金。

规划者们难道真的不考虑一下吗?这一期的规划真的合适吗?
纯运椅子线17
准运椅子21
残废线11和12
如果全民投票,真正能被投出来的线路只有7和3.2

人口稠密=套死,运椅子更好卖地。卖地=缓解地方城投债
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