十一号线车型确定

火红的雪

冲鸭 发表于 2024-02-22 13:07
作为客流千万级别的城市，限流，但不严重。

北京的天通苑就不说了，上海的九亭、彭浦新村、沈杜公路等，限流哪个不严重？

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冲鸭

ossify 发表于 2024-02-22 13:17
当年我还没坐上地铁的时候，天天网上新闻里就看到北京地铁的盛景，那些挤怀孕的段子，天通苑站那恐怖的站台照片现在还历历在目。
所以现在问题是，北京真的不限流吗？

北京上海限流，对于千万级别客流来说，并不严重。

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冲鸭

火红的雪 发表于 2024-02-22 13:20
北京的天通苑就不说了，上海的九亭、彭浦新村、沈杜公路等，限流哪个不严重？

看限流站数量和站点数量比例

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狼淘淘

哪怕土建是6B，可不可以参考杭州，等后期痛通到软件新城和西部大道时换6Ah

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湖畔也

。。。。。。。。。。。。。

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yuxuan9862

就是咸阳霸王硬上弓
自己没钱还偏要着急修，就只能降标
如果先修西部大道这一段，就能A车了

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youzong

火红的雪 发表于 2024-2-22 12:32
北京上海早高峰不限流？

我在北京几乎从来没碰到过限流，只有几次在鸟巢那边开演唱会结束的时候，这个时候奥体中心站一般是不安检闸机打开不刷卡放人快速进展，在西安倒是经常遇到。

ossify

冲鸭 发表于 2024-2-22 13:23
北京上海限流，对于千万级别客流来说，并不严重。

所以你只提了北上的千万客流，但没有提北上的近千公里里程，也没提北上的组织运营。

西安的线网成熟度并不能和北上相提并论，尤其2号线，西侧完全没有其他线路可以分流，是处于一种极端受压的现状。咸阳过来通勤人员，都得坐到北大街再专车，这是非常离谱的，是非常态的，分析问题不该刻舟求剑。
北上的最小发车间隔能做到1分50秒，西安最小是多少？真的在组织方面挖潜到底了吗？我高峰期挤过地铁，很多时候中间根本就没塞扎实，人都挤在门口缺乏疏导，乘降效率很低，运营方面真的没有可改进的了吗？

目前限流的困难是阶段性的，是在一定程度上可以缓解克服的，无脑转进A车是一种懒惰，造城的结果就是浪费宝贵的财政。