最完美的四期+快线

I891 · 发表于 2024-2-23 09:25:50

大家说的对，各位坛友的意思就是西飞，试飞院，一飞院就不应该在阎良，阎良这小地方不配这些航空大厂，更不配一条出行铁路，西安也更不配拥有完整的航空产业链！

muboy1999 · 发表于 2024-2-23 09:31:15

I891 发表于 2024-2-23 09:25
大家说的对，各位坛友的意思就是西飞，试飞院，一飞院就不应该在阎良，阎良这小地方不配这些航空大厂，更不 ...

好好想想吧，17修了你让西飞试飞院一飞院的人去17沿线的工厂串门吗？

难道这些人本身的交通诉求难道不是进西安市区？难道我不是在说17换12或者换西韩铁路（这个铁路不是过阎良吗？）

I891 · 发表于 2024-2-23 09:32:48

muboy1999 发表于 2024-02-23 09:31
好好想想吧，17修了你让西飞试飞院一飞院的人去17沿线的工厂串门吗？

难道这些人本身的交通诉求难道不是进西安市区？难道我不是在说17换12或者换西韩铁路（这个铁路不是过阎良吗？）

火车站能和地铁站一样不？

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solo · 发表于 2024-2-23 10:42:11

muboy1999 发表于 2024-2-23 08:55
我所谓的12号线全线是接上14号线就行，南到15号线就够，这个情况下还往两头延伸当然是浪费资金。

现实情况是21号线从务庄到穆将王基本上全都是居民楼等建成区，穆将王以南就到东站片区了。反观12号线，从摆旗寨到后卫寨基本上除了城中村就是物流园；后卫寨到科技路中间有部分居民楼，但大部分还是城中村。从科技路往南一直到绕城除了零星分布的几个产业园、小区以外，大部分都是空地、荒地、农田。从这就能看出为什么12号线南段要暂缓修建了。至于西南郊到机场，通过1、3、5号线转乘12号线北段也能到达。

至于城际铁路，什么西法、西韩、机场-富平都不靠谱，坐的人都不会太多的。但从之前的机场城际来看，主要出资方是陕西煤化。与其让这些垄断资源型国企发福利或者圈地盖家属楼，还不如让修基础设施呢。