讨论四期11/12南延问题

蝴蝶谷

西安地铁规划没前瞻性，边建边改，看着1.3.5.6西段就别扭。要是1.5西段换一下，3号线西段直接走现在6的线路，昆明路段先不修！

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llala

火火 发表于 2024-03-02 11:11
要是为了图省钱，干脆别修不是更省钱，这个理由太牵强了，本来就是相关决策层为了一己私利，公器私用损人利己罢了。

不是为了省钱 而是有投资限制啊 发改委会卡的

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llala

yility 发表于 2024-03-02 10:13
能省多少钱么，造价都在那儿放着呢，啥时候修地铁看地方看造价了呢

你看这期的投资额度就明白了 国家发改委会卡

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车芸

ossify 发表于 2024-03-02 00:34
其一、会展中心有21号线了，从北站过来只需换乘一次，该线路也不存在客流压力，相当长一段时间内都是够用的。
其二、19东段算加密线，导致优先级会往后推，并且前边还有11-2、12-2、15-2这些排队的竞争者。
其三、19东的终点是和23换乘，不同步修的话就是个断头，并且前边一路上大概率也没有地方给它建停车场。
基于以上考虑我觉得19会分为东西两期修建。

首先19的规划不经过北站，只是经过北站附近。19东段距离14还是比较远的，和南面的线路更远，而且距离也不是很长，说是加密有点牵强了。实际上19西面和16平行的那一段才是和现有线路最密的一段，但是你觉得19西面只到和16换乘合适吗？反过来想，西安西一个小站和会展，哪个更重要？所以我觉得19不会分段。
至于23断头的问题，修到那一站也就比3号线换乘站多了一站，我觉得不是问题。还有一个问题就是你要考虑车辆段的设置，我感觉19的车辆段很有可能就在最东面这个站附近，原因很简单，西咸的地比灞桥高贵。这么考虑的话更不可能只修西面了。

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ossify

车芸 发表于 2024-3-2 19:03
首先19的规划不经过北站，只是经过北站附近。19东段距离14还是比较远的，和南面的线路更远，而且距离也不 ...

19到不到北站不是重点，第一条我要表达的是21号线够用了，自身客流无压力，并且可以方便抵达北站和东站这两个枢纽。
19西咸的部分也不是重点，它的意义首先是填补六村堡和草滩的覆盖空白区，其次是连接西站和北站，连接北站和沣东，而19东段除了加密不具备其他特殊意义。至于你说会展中心是否重要，它是重要的，但还是回到第一条的观点，已经有21号线，并且是够用的。

ossify

车芸 发表于 2024-3-2 19:03
首先19的规划不经过北站，只是经过北站附近。19东段距离14还是比较远的，和南面的线路更远，而且距离也不 ...

我第三条说的就是车辆段问题，并且要表达的也是车辆段要放在灞桥，但和你相反，我觉得这正是不会建的理由。19号线目前规划40+公里，不可能只有一个车辆段，西段草滩那边还是有很多可利用的土地，所以灞桥的车辆段不是必须的。19和23换乘也是原因，不仅仅是断头，23换乘后进市区两站就结束了，那边也都是建成区，所以我认为它大概率会和19共用车辆段。

另外第二条的核心，19作为一条造价高昂的全地下线路，它不是在和后边那些郊区线竞争，是和11-2、12-2、15-2竞争，前边那些线路所要联通的节点，覆盖的区域显然都更为重要，但一样因为资金问题只能妥协，19东段的纯加密，当然也不会逃离规则限制。

欧，来迟了

12号线不修南段确实太奇葩，国家级双创新区丝路科学城，竟然不先修地铁

一路顺风

muboy1999 发表于 2024-3-1 20:00
到时候也许又有什么野鸡22、野鸡23冒出来。

五期也应该轮到高新了，尤其高新三期区域，我感觉12会分线，原来高新到东站的12支线可能会成另一条线路，现在的12号线从6A车改6B车，但12支明显应该维持6A，所以，分线就是必然的。11号线西安段已经被3期、4期放了两期鸽子，5期再不上太说不过去了，而且每期上报线路里至少应该要有一条有一定客流量的线路吧。