宝鸡机场终获批，剑指关中第二大空港！

悦西安

历经16年谋划，宝鸡机场终于获批。

日前，宝鸡机场改扩建工程可行性研究报告通过国家发改委等有关部门的最终批复。这标志着宝鸡凤翔机场项目获得“准生证”，自此将正式转入规划落地阶段。

重塑交通枢纽地位，宝鸡的民航梦

长期以来，陕西民航机场呈现“1+4”格局，即由西安咸阳国际机场，与延安、榆林、汉中、安康四座支线机场组成。广袤的关中平原经济带，仅有一座民航机场。

作为“火车拉来的城市”，交通是这座西部城市崛起的源动力，一直植根于宝鸡城市血脉的基因深处。

过去，拥有陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路三线交汇的宝鸡，曾经成就了其在全国铁路网中的显赫地位，是当之无愧连接华北与西北、西南的铁路枢纽。在当时交通版图中，宝鸡的重要性并不亚于省会西安。

宝鸡市区 图/网络

然而，步入新世纪以来，普铁时代建立起来的枢纽优势逐渐衰落，宝鸡作为交通枢纽城市的风光不再。

因此，宝鸡对于重塑交通优势一直有着深深渴望。在民航蓬勃发展的新世纪，这座城市将目光转向蓝天，拥有一座现代化民航机场成为4区8县三百万人民的共同心愿。

宝鸡市区

2008年，宝鸡启动了民用机场申报工作。彼时，宝鸡市对凤翔机场建设为军民合用机场进行了可行性考察，并于当年获得国家相关部门原则同意。

2010年，省政府、省交通运输厅、西北民航局先后对宝鸡市进行了专题调研。同年4月，省政府正式向有关部门报送了申请报告，拟建宝鸡机场。

宝鸡中华石鼓园 图/网络

2017年后，宝鸡机场项目加速推进，成立宝鸡机场有限责任公司。2018年11月，国家民航局召开宝鸡机场改扩建工程预可行性研究报告评审会，并于次年4月获得审查同意；2020年7月，宝鸡机场获国家层面批复立项，即走完了机场申报建设最为关键的一步。

2023年1月，宝鸡机场通过国家发改委召开可研评审会；2024年1月，可行性调研报告正式批复，宣告宝鸡机场项目前期工作圆满完成。

4C级机场，规模仅次于西安、榆林

按照规划，宝鸡机场位于凤翔区糜杆桥镇，在原先的凤翔军用机场基础上改扩建完成，项目总投资16.11亿元，飞行区等级指标为4C，定位为支线机场。

以近期旅客年吞吐量120万人次、货邮吞吐量4800吨，远期旅客年吞吐量350万人次、货邮吞吐量1.4万吨设计。

宝鸡机场选址示意

其中，由国家发改委安排中央预算内投资3.18亿元，民航方面安排民航发展基金4.9亿元，省政府财政补贴0.5亿元，剩余资金由宝鸡市承担。根据宝鸡市政府与西部机场集团签署的《宝鸡机场合作协议》，西部机场集团出资不少于1亿元，并参与宝鸡机场建设运营管理。

工程内容方面，将建设1.4万㎡的航站楼以及11个C类机位（登机廊桥）。4C级机场可起降空客A320、波音737等双发中程窄体客机。

陕西省民航机场布局（仅供参考） 制图©悦西安

目前在陕西省5个运营民用运输机场中，等级最高的是西安咸阳机场，为4F级。2018年榆林榆阳机场完成跑道切换，晋升为D类机场序列，成为陕西首个也是目前唯一一个4D级支线机场。

延安南泥湾机场、汉中城固机场、安康富强机场，以及在建中的定边机场、府谷机场等级均为4C级。

尽管同为4C级机场，宝鸡机场在跑道长度、航站楼面积、停机位数量、可保障年旅客吞吐量均全面超过其他3座机场，有望成为仅次于西安、榆林的陕西第三大机场。

其中，航站楼设计理念选取宝鸡家喻户晓的“宝地神鸡”“凤鸣岐山”等传说，取意“鸾凤和鸣”，将“凤”和“凰”作为主要设计元素，具有浓郁的地域文化特色。

宝鸡机场航站楼效果图

透过效果图能够看到，新建航站楼为左右对称、中部突出的流线造型，主体颜色为白色和橙色，在航站楼顶部还有弯曲的凤凰羽翼造型图案，并采用大跨度屋面结构，看起来十分大气。

同时还融合了周易文化、黄河文化、丝绸之路等与宝鸡息息相关的文化和历史元素，整体流动双体曲面，加之中部玻璃景观长廊相连，足以展示出现代建筑的科技感和时代特色，营造飘逸灵动的建筑空间。

宝鸡机场正视效果

出发和到达大厅位于航站楼左侧，客运功能区和货运功能区则分别在航站楼两端，以“凤”造型和“凰”造型呈现，取自西汉文人司马相如所作《凤求凰》中“凤兮凤兮归故乡，遨游四海求其凰”之意，充分表达秦人秦地的热情好客以及美好祝愿。

客运和货运功能区通过一道玻璃景观带连接，景观带呈蜿蜒相通状，灵感来自贯穿宝鸡城区的渭河。

宝鸡空港新城组团空间结构示意

景观广场同样充满周秦文化元素，独具匠心。广场占地面积1.5万㎡，左右两侧各有一处停车场，共设250个停车位。

广场主体为青铜鼎造型，一条周秦文化纪年流水带从中纵向穿过；两侧设有两排“开天辟地”立体石柱，石柱上以浮雕的形式刻着从开天辟地到新中国成立至今的大事记。整个广场与航站楼组合在一起、交相辉映。

宝鸡机场与西安机场相对位置示意

最新进度显示，宝鸡机场前期征地工作已经完成，地质、文物等部门正按有关规定进行勘探，预计今年6月开工建设。

初步计划开通宝鸡飞往全国各主要城市的航线，或根据实际情况加开季节性、临时性航线，架起宝鸡与外界的空中桥梁。

宝鸡机场建成后，将成为联通国际国内前沿发展的“空中门户”和引领对外开放的重要平台，有望重塑宝鸡交通枢纽地位，带动地区航空、物流产业、旅游业发展。

道爷姓何

关中第二大。。。。这个目标很宏大

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xyr

真的扯的很，如果是西安到宝鸡火车都比这快，只单纯是宝鸡到国内通行，首先客源就很少。榆林也是一个总人口也不多的城市但距省会距离飞机还好有一点点优势，榆林来往异地做生意的比较多。

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xyr

国内搞这么多机场扯淡的很，比如府谷也在建。美国机场多，但建立在低空航线手续的简单，人口的稀少，公铁的不方遍。说实话新疆内蒙这些人烟稀少，公铁稀少的地方发现航空可以，内陆方便的城市发展节点城市就行了，旁边都有咸阳国际机场，盖这个有啥用

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爱西咸

建设机场还不如把起初规划的西法宝城际铁路弄完，劳民伤财。

看门P大爷

搞机场没有错，有利于三四线城市扩大开放，其他中西部省份离省会很近的城市也有机场，比如洛阳绵阳。
隐忧是距离市区太远了，时间成本太高非常影响客流发展

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青橄榄

30公里有点远啊！

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吴雨薇

实际上开车得一个小时，有这时间，都坐高铁到西安了，

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