找回密码
 加入悦西安
-->
楼主: user@

[铁路] 高铁地铁化运营

[复制链接]

1

主题

7288

悦币

2581

人气

9级会员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
9401
发表于 2024-3-6 10:52:21 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
user@ 发表于 2024-03-06 10:26
多条城际列车开始“地铁化”

在近期多条城际铁路“地铁化”之前,广东已经开启了多轮的探索。

早在2021年3月,粤港澳大湾区城际铁路项目就被纳入国家“十四五”规划。上述规划显示,未来五年,将有1300多公里“地铁化”的城际轨道在大湾区铺设开来,前往湾区中的任意城市,将和市内通勤一样方便。

在出台上述规划之前,广东实际上已经开始了尝试。在省内,连接广州与深圳的城际铁路,异常繁忙。2019年1月,这一铁路就开始改革乘车模式,让乘客使用“乘车码”刷码乘车,类似地铁的购票形式。

2020年11月,广(州)清(远)城际铁路和广州东环城际铁路开通运营,和一般的跨城铁路不同的是,这两条线路进站可以直接使用公交卡或地铁乘车码,同时还设置了专属的线路图,站台的设计风格与地铁站的风格一致。

一般而言,不论是干线高铁,还是普通城际铁路,都由国铁集团运营,而地铁系统则由本地轨道交通集团运营。广东之所以能将城际铁路“地铁化”,最主要原因在于其主要运营权的转变。

早在2022年1月,在广州市国资委和白云区举办的合作交流会上,广州地铁集团董事长丁建隆就提到,“珠三角城际的管理权已于近期移交至广州地铁。”

除了广东,近期,其他城市群也在尝试这一运营方式。

2023年12月底,湖南的长株潭城际也与长沙地铁实现票制融通,除了在12306 App上购买城铁票外,也可以直接通过长沙地铁App扫码上车。

这一变化背后,运营权的转换同样是“重头戏”,国铁集团的下属子公司也从长株潭城际运营中逐步退出。

据国家企业信用信息公示系统消息,2023年11月21日-24日,湖南城际铁路有限公司进行了一系列工商信息变更。变更完成后,湖南城际铁路有限公司由此前的湖南轨道交通控股集团有限公司(70%)和中国铁路广州局集团有限公司(30%)共同持股,转变为湖南轨道交通控股集团有限公司下属全资子公司。

而湖南城际铁路有限公司即为长株潭城际的主体

学不会的
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

0

主题

1086

悦币

199

人气

5级会员

Rank: 5Rank: 5

积分
1109
发表于 2024-3-6 11:02:45 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
reyyang 发表于 2024-3-6 10:29
咸阳肯定会阻扰的

就服你这种啥都不知道还爱胡说八道的人。14号线西延至咸阳北的计划咸阳多次上报,是因为现阶段该地块的发展和需求尚不迫切,没有纳入当前计划而已。而且西延只有好处没有坏处,你说的阻扰不就是完全的臆想和不负责任吗?
回复 支持 9 反对 0

使用道具 举报

0

主题

1086

悦币

199

人气

5级会员

Rank: 5Rank: 5

积分
1109
发表于 2024-3-6 11:04:25 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
user@ 发表于 2024-3-6 10:22
要是在将14号线延伸至咸阳北站,不失为另一条市区快速连接机场的线路。

你所说的方案咸阳当地已经多次上报了,我省发改委基于该地块当前发展和需求现状认定并不存在急迫性,所以没有纳入当前的计划中,未来需求上去了会批复的。
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

3

主题

3136

悦币

1377

人气

6级会员

Rank: 6Rank: 6

积分
3336
发表于 2024-3-6 11:07:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
佛莞惠、佛肇、穗莞深原本就是按照地铁来规划的,本来已经准备上6a的车,结果粤省方面为了省钱投机取巧,拉上广铁集团一起投资。最后钱是省下了,但制式最后也被改成高铁,这为后来珠三角拉垮的轨道交通埋下了祸根。

后来多条城际通车,广铁直接摆烂式运营,直接影响地方民生经济发展(其实现在来看广铁想要什么已经很明显了),粤省为了挽救这些国有资产,跟广铁展开了长达数年的扯皮。最后付出了非常大的代价,才勉强要回了一两条。南环、佛莞、新白广甚至在基本修好的情况下闲置多年,而穗莞深仍旧在扯皮,广珠这种赚钱的甚至永远也没有要回来的可能,珠海的轨道交通基本上是废了。

这个故事告诉我们,相对珠三角那边而言,我们还算是比较幸福的。首先机场城际修成了地铁,甚至陕铁最后愿意放手给西安地铁运营;其次地方跟西局关系融洽,西户线这种模式也就陕西可以办到;再次是当时没有着急上所谓的关中城际,那个年代上城际的基本上都是悲剧(看看周围的郑州、武汉、成都)
回复 支持 11 反对 0

使用道具 举报

8

主题

1万

悦币

2874

人气

16级会员

Rank: 16Rank: 16Rank: 16Rank: 16

积分
48253
发表于 2024-3-6 11:14:12 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
这是个伪命题,高铁就不可能地铁化,地铁出来就是单位或者家门口,西安宝鸡高铁上才一个半小时,再看看西安北站和宝鸡南站的位置,到市中心都是一个小时起
回复 支持 6 反对 0

使用道具 举报

0

主题

2944

悦币

1202

人气

7级会员

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
4468
发表于 2024-3-6 12:16:46 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
那这个确实6
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

29

主题

9093

悦币

3177

人气

10级会员

Rank: 10Rank: 10Rank: 10

积分
11133
发表于 2024-3-6 12:35:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
你要明白10块钱的票价并不是这一段动车运行的成本只有10块钱。而是因为这些只是过路车,一路下来的成本被均摊了,而且这还是在铁总补贴下的价格。
1个小时发一趟西安到宝鸡、天水、兰州的车,也许还能发的起,上座率也还行。但要是压缩到10分钟,而且只到咸阳……
回复 支持 10 反对 0

使用道具 举报

0

主题

4473

悦币

1663

人气

8级会员

Rank: 8Rank: 8

积分
6334
发表于 2024-3-6 13:06:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
西安周围目前只有徐兰高铁、西成高铁、大西高铁、银西高铁,都是国家高铁网中的干线。你搞成地铁化运营,怎么排图?挤占上海到兰州、成都到北京这些车次的位置吗?
回复 支持 4 反对 0

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入悦西安

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表