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发表于 2024-3-6 10:52:21
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user@ 发表于 2024-03-06 10:26
多条城际列车开始“地铁化”
在近期多条城际铁路“地铁化”之前,广东已经开启了多轮的探索。
早在2021年3月,粤港澳大湾区城际铁路项目就被纳入国家“十四五”规划。上述规划显示,未来五年,将有1300多公里“地铁化”的城际轨道在大湾区铺设开来,前往湾区中的任意城市,将和市内通勤一样方便。
在出台上述规划之前,广东实际上已经开始了尝试。在省内,连接广州与深圳的城际铁路,异常繁忙。2019年1月,这一铁路就开始改革乘车模式,让乘客使用“乘车码”刷码乘车,类似地铁的购票形式。
2020年11月,广(州)清(远)城际铁路和广州东环城际铁路开通运营,和一般的跨城铁路不同的是,这两条线路进站可以直接使用公交卡或地铁乘车码,同时还设置了专属的线路图,站台的设计风格与地铁站的风格一致。
一般而言,不论是干线高铁,还是普通城际铁路,都由国铁集团运营,而地铁系统则由本地轨道交通集团运营。广东之所以能将城际铁路“地铁化”,最主要原因在于其主要运营权的转变。
早在2022年1月,在广州市国资委和白云区举办的合作交流会上,广州地铁集团董事长丁建隆就提到,“珠三角城际的管理权已于近期移交至广州地铁。”
除了广东,近期,其他城市群也在尝试这一运营方式。
2023年12月底,湖南的长株潭城际也与长沙地铁实现票制融通,除了在12306 App上购买城铁票外,也可以直接通过长沙地铁App扫码上车。
这一变化背后,运营权的转换同样是“重头戏”,国铁集团的下属子公司也从长株潭城际运营中逐步退出。
据国家企业信用信息公示系统消息,2023年11月21日-24日,湖南城际铁路有限公司进行了一系列工商信息变更。变更完成后,湖南城际铁路有限公司由此前的湖南轨道交通控股集团有限公司(70%)和中国铁路广州局集团有限公司(30%)共同持股,转变为湖南轨道交通控股集团有限公司下属全资子公司。
而湖南城际铁路有限公司即为长株潭城际的主体
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