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3月31日下午,随着最后一方混凝土浇筑入模,西十高铁(陕西段)浐河特大桥跨G210国道(40.55+64+40.55)m无砟轨道双线预应力混凝土连续梁顺利合龙,这是自3月25日西十高铁全线首孔箱梁成功架设以来,又一个控制性工程取得突破性进展,为下一步打通架梁通道创造了有利条件。
西十高铁浐河特大桥全长8397米,此次浇筑的连续梁全长146.6米,为三孔跨结构,梁体为单箱单室变高度变截面箱梁,采用支架现浇法施工。因54#~57#墩上跨改建G210国道,所以设计采用(40.55+64+40.55)m无砟轨道双线预应力混凝土连续梁跨越施工。梁体对称浇筑分5个节段,桥梁单节段最大混凝土数量494.5立方米。
浇筑大体积混凝土安全质量控制和施工组织难度大,桥梁距地面约25米高空作业风险高。为确保连续梁顺利合龙,项目部严格落实建设单位西成客专陕西公司精品工程创建、网格化管理、绿色文明施工等要求,精心组织施组,协调各方资源,多次联合开展专项技术、安全培训和交底,不断优化施工方案,提升施工工艺。施工中项目先后克服了工期紧、施工条件复杂等多重考验,有力确保了工程安全质量和施工进度。经过150天的连续奋战,该连续梁最终实现安全顺利合龙。
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