西安铁路航空需加速发展

happyzhigang

西安铁路航空需加速发展

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orange823

成都二机场一修直接到7000万了？那T5好了稳稳5000冲6000？

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小太阳0811

作为民航从业者，西北地区的经济增速明显放缓，在这2年的全国民航恢复力度里，西北最弱。
从内部看，我们感觉即便T5好了，也不是很乐观。
另外就是近距离高铁的冲击非常大，兰州，武汉，成都，重庆，银川等一系列高铁都对民航短距离产生了影响，基地航司也不自信，不敢多开。
陕西的宝鸡，安康，汉中，这些如果地方政府不给航司补贴，航司给的航线也很少。

heziphone

安康-重庆段、榆林-包头段都是邻省比我们还能拖拉。。

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鏑大王

小太阳0811 发表于 2024-04-21 18:03
作为民航从业者，西北地区的经济增速明显放缓，在这2年的全国民航恢复力度里，西北最弱。
从内部看，我们感觉即便T5好了，也不是很乐观。
另外就是近距离高铁的冲击非常大，兰州，武汉，成都，重庆，银川等一系列高铁都对民航短距离产生了影响，基地航司也不自信，不敢多开。
陕西的宝鸡，安康，汉中，这些如果地方政府不给航司补贴，航司给的航线也很少。

西安真的应该多开一些精品国际航线，吸引中西部的中转客流，至少也对成渝在西部航空业的地位产生一些制衡…这对整个西部发展平衡非常重要。

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xlkxlk2

米字都通车了就差不多了

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buaa201

orange823 发表于 2024-4-21 17:59
成都二机场一修直接到7000万了？那T5好了稳稳5000冲6000？

不能这么类比，两个城市体量以及机场覆盖的人口（成都两场覆盖的人口可以和整个陕西省相比了）还是相差很大，不是说T5修好了客流立马就能上来。
另外，分流情况也不容忽视，天府开通前双流饱和，很多中转客流放在了西安，天府开通后，成都两场就可以安排很多中转，对西安还是有分流的。
仅做技术探讨，没有厚此薄彼。

Yukino

orange823 发表于 2024-4-21 17:59
成都二机场一修直接到7000万了？那T5好了稳稳5000冲6000？

刻舟求剑？