西户铁路天花板

ikou · 发表于 2024-5-6 15:37:13

这都能舔？金山铁路谁没做过？和动车有啥区别？西安发展-悦西安-西户铁路天花板-荣耀西安论坛-(1)

shulinbao · 发表于 2024-5-6 19:42:04

一只大彤子发表于 2024-5-4 21:25
1.“石化人民苦金山铁路久矣”，此话令人哑然失笑，我都觉得几乎没有讨论的必要了。我很怀疑你没坐过金山 ...

金山的老县城在朱泾，所以为了区别老县城和新城的区别，一般会称呼新城为“石化”或者“金山卫”。

国内的市域/城际铁路走了不少弯路，事实证明南京的地铁模式是正确的，而广东/湖北等地的国铁模式是错误的。就算上海自己比，16号线与金山/浦东两线哪种模式更好也有了答案，上海新修的机场联络线也参考了金山铁路失败的经验，放弃了金山铁路的模式。的西户铁路第一个把路地合作搞好，尽管有先天后天的各种不足，能方便市民就是好事。现在广东省正在学陕西把珠三角城际移交给广州地铁/深圳地铁，这就是西户经验给全国带来的贡献。

另外不需要随便猜测别人的人生经验，我敢对这个问题发表看法是因为我知道。事实上我早就不在大陆生活了，还发表意见存粹是关注家乡发展，不需要看到不同的意见就指责别人是“职工”或者什么的。

shulinbao · 发表于 2024-5-6 19:46:43

一只大彤子发表于 2024-5-5 23:26
再多透露一点吧，这个信息让人意想不到。
“不同看法”指的是什么？不让客运，还是不让地铁集团负责客运 ...

我了解到的信息是，路局担心地方进一步增强在既有线上的话语权，并非不让客运。现在广东正在搞广州地铁/深圳地铁瓜分广铁城际线路的运动，我觉得西局有这个疑虑也是正常现象。

shulinbao · 发表于 2024-5-6 21:39:05

一只大彤子发表于 2024-5-6 21:18
你举的这些例子，除了金山、西户以外，都不符合“既有货运铁路改造”这个前提啊。
没有这个前提，就没有 ...

我认为比较主要应该看体制机制，而不是背景/来源这些东西。如果非要讲既有线路改造的话，那确实有上海明珠线（即现在的3）、北京13号线等更优秀的例子（其实讲来讲去还是地铁模式），但西余铁路周边尚有单位需要与陇海线直通进行运输，且有多种限制，虽然没有修复线相当遗憾，但也算是现有条件下的最优解。反而广铁管内城际多属于新建线路却做的比西户铁路还糟糕，直接倒闭式经营，谈来谈去根子还是在体制机制上