昆明路高架通车后

天窗

JesseZhu 发表于 2024-05-20 08:57
主路落地以后先进后出，出入车流会互相交织，终究没有北辰大道跨北三环那样先出后进更合理，那种设计通行流量更高。已经有现成的例子不去学习，为什么又要建一个过山车呢？

北辰大道那边占用了多大地方，东西南北四个方向延伸了多长？完全不是一个等级，抄作业也要看实际情况的

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JesseZhu

天窗 发表于 2024-5-20 14:53
北辰大道那边占用了多大地方，东西南北四个方向延伸了多长？完全不是一个等级，抄作业也要看实际情况的

北辰大道没占多少地方啊，东西方向没有匝道不需要延长；南北方向主路直接从原有高架上跨过去了，和北三环以北的高架直接相连。昆明路主路也完全可以从石桥立交上跨过去，和东边的昆明路高架直接相连。
然后北辰大道北三环处下桥匝道口到北三环立交中心点也就800米长，刚好是富源二路到石桥立交中心点的距离。
所以昆明路高架在富源二路那里主路匝道分离，主路继续高架，匝道缓缓下坡，是可以做成和北辰大道北三环立交一样的效果的，此时富源二路地面仍可保持红绿灯丁字路口的状态，不影响群众出行。

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JesseZhu 发表于 2024-5-21 10:02
北辰大道没占多少地方啊，东西方向没有匝道不需要延长；南北方向主路直接从原有高架上跨过去了，和北三环 ...

你说的很对，应该主路与匝道分离，这样几不影响富源二路出行，也不影响高架直通！

天窗

JesseZhu 发表于 2024-05-21 10:02
本帖最后由 JesseZhu 于 2024-5-21 10:03 编辑


北辰大道没占多少地方啊，东西方向没有匝道不需要延长；南北方向主路直接从原有高架上跨过去了，和北三环以北的高架直接相连。昆明路主路也完全可以从石桥立交上跨过去，和东边的昆明路高架直接相连。
然后北辰大道北三环处下桥匝道口到北三环立交中心点也就800米长，刚好是富源二路到石桥立交中心点的距离。
所以昆明路高架在富源二路那里主路匝道分离，主路继续高架，匝道缓缓下坡，是可以做成和北辰大道北三环立交一样的效果的，此时富源二路地面仍可保持红绿灯丁字路口的状态，不影响群众出行。

如果高架直接跨过去石桥立交，怎么和三环互通？如果只是接到石桥立交上，高架匝道下坡出辅路，会和南侧辅路上石桥立交冲突，石桥立交和高架都是双六，总不能把高架突然由双六变双四去接吧，以后车流大就会成为堵点

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JesseZhu

天窗 发表于 2024-5-21 11:36
如果高架直接跨过去石桥立交，怎么和三环互通？如果只是接到石桥立交上，高架匝道下坡出辅路，会和南侧辅 ...

你提的这些所谓的“问题”北辰大道跨北三环也都有，但是车流也很大，没堵车啊

wcclifestyle

建大的小粉丝 发表于 2024-5-18 20:36
这规划能力一言难尽

昆明时光那块画那个啥意思没看明白，第一，4这个地方因为主线通车了才不堵了吧。而且现在东西向辅道都是畅通的，原来都挤在了高架南。第二，主线通车了，桥下也通车了。6这个地方回家不能走桥下吗...

土豆生南山

现在这情况，我就自我安慰，理解成给以后石桥立交改造预留，石桥立交真的是应该改造了

建大的小粉丝

wcclifestyle 发表于 2024-05-22 10:11
昆明时光那块画那个啥意思没看明白，第一，4这个地方因为主线通车了才不堵了吧。而且现在东西向辅道都是畅通的，原来都挤在了高架南。第二，主线通车了，桥下也通车了。6这个地方回家不能走桥下吗...

建议早晚高峰去现场看看

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