要成为民航强省/市，培育一家强大的本土航司是必选项

用户9253847582

南航已经有乌鲁木齐了 很难搞

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车芸

又不是没有过西北航，西北航为啥被东航收了？某些人就是不能正式现实。陕西的人口支撑不起来川航体量的航司。川航背后一亿多人，陕西才多少人？

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看瓜悦西安

九十年代的长安航，后来的幸福航，西北货航一个个半死不活的。你以为没想法吗？那是没能力，陕西国企的干部根本干不了市场竞争的活！

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鏑大王

秦穆公 发表于 2024-06-05 01:18
航空运输本身是高投入、高风险、低回报的产业，没有资金和政策支持很难玩得转的。

地方搞航空公司，目前除了吸血省，其他的都败了。

上海厉害吧，上海航空公司还不是被东航兼并了？
深圳厉害吧，深圳航空公司还不是被国航兼并了？
厦门航空是南航系，山东航空资不抵债也被国航接管了。
海航就不用说了。

长安航空、幸福航空发展不起来，那就是因为没钱、没航线啊。

最后说的对，得再绑个大航司。目前的政策是，绑南航，以及国航系的深航。
一切等T5投运后再看吧。

非常认可。文中提到的能够发展一个本土航司是最好的设想，但对于陕西现实操作难度确实太大。待T5投运后，拉拢国航系来西安作为主运营基地，还是很具有操作性和想象空间的。

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派大星vs海绵宝

哎，当年的西北航空，叹气

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派大星vs海绵宝

车芸 发表于 2024-06-05 05:37
又不是没有过西北航，西北航为啥被东航收了？某些人就是不能正式现实。陕西的人口支撑不起来川航体量的航司。川航背后一亿多人，陕西才多少人？

川航不是人多拉起来的，人多只是一方面，是西南那个地方高铁普铁真心不方便，当然大西北铁路也不方便，所以乌鲁木齐发展航空还是有优势的。西安的优势就是在国家中心，发展高铁，普铁，民航国内国际中转的路子没错。

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拜登先生

开个西安到埃及的

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newton_cotes

车芸 发表于 2024-06-05 05:37
又不是没有过西北航，西北航为啥被东航收了？某些人就是不能正式现实。陕西的人口支撑不起来川航体量的航司。川航背后一亿多人，陕西才多少人？

川航背后除了人之外还有大金主，以五粮液为代表的省内资本支持

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