要成为民航强省/市，培育一家强大的本土航司是必选项

车芸

派大星vs海绵宝 发表于 2024-06-05 09:31
川航不是人多拉起来的，人多只是一方面，是西南那个地方高铁普铁真心不方便，当然大西北铁路也不方便，所以乌鲁木齐发展航空还是有优势的。西安的优势就是在国家中心，发展高铁，普铁，民航国内国际中转的路子没错。

西安去主要城市高铁都在五小时以上，也不是很方便。我出差很多，基本都是坐飞机。除了北京高铁坐得多一点，其他一线城市都是飞机。

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派大星vs海绵宝

车芸 发表于 2024-06-06 01:36
西安去主要城市高铁都在五小时以上，也不是很方便。我出差很多，基本都是坐飞机。除了北京高铁坐得多一点，其他一线城市都是飞机。

不方便？你坐过几次高铁呀？你确定西安去全国五个小时以上吗？你说的是西安去最东端？东北？华南最南端需要五个小时吗？这么给你说吧，除了重庆和武汉，西安三个小时内可以到周边所有省份省会，四个小时可以到北京，南京及周边所有城市，未来西武，西渝好了，6个小时基本可以到了除了东北，xj 所有的大都市，不方便吗？

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派大星vs海绵宝

车芸 发表于 2024-06-06 01:36
西安去主要城市高铁都在五小时以上，也不是很方便。我出差很多，基本都是坐飞机。除了北京高铁坐得多一点，其他一线城市都是飞机。

西安去上海现在选择高铁的也不少，西安去深圳广州还是得要等西武和武汉联通线。

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潜力烟波

秦穆公 发表于 2024-6-5 01:18
航空运输本身是高投入、高风险、低回报的产业，没有资金和政策支持很难玩得转的。

地方搞航空公司，目前 ...

在深航待过几年，深航开航时国航就有股份，后来转民营，又转到国航名下，山东航空也不是资不抵债，前些年都喜欢搞地方航空，由几大航司参股，技术人才支持，现在再成立航司已经不现实，都是四大航的分公司或参股公司

Yukino

鏑大王 发表于 2024-6-5 00:44
就算撑不起川航那个规模，只要整合资源好好运营也不至于像现在长安幸福一样行业倒数吧。

独立运营基本就是倒数的下场。最赚钱的国内航向京沪广都有地主了。。你凭啥分人家的时刻？

车芸

派大星vs海绵宝 发表于 2024-06-06 07:21
不方便？你坐过几次高铁呀？你确定西安去全国五个小时以上吗？你说的是西安去最东端？东北？华南最南端需要五个小时吗？这么给你说吧，除了重庆和武汉，西安三个小时内可以到周边所有省份省会，四个小时可以到北京，南京及周边所有城市，未来西武，西渝好了，6个小时基本可以到了除了东北，xj 所有的大都市，不方便吗？

6个小时的高铁你喜欢坐我可不喜欢。你说的坐高铁方便的地方都是中西部地区，长三角珠三角还不是要坐飞机？

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车芸

派大星vs海绵宝 发表于 2024-06-06 07:21
不方便？你坐过几次高铁呀？你确定西安去全国五个小时以上吗？你说的是西安去最东端？东北？华南最南端需要五个小时吗？这么给你说吧，除了重庆和武汉，西安三个小时内可以到周边所有省份省会，四个小时可以到北京，南京及周边所有城市，未来西武，西渝好了，6个小时基本可以到了除了东北，xj 所有的大都市，不方便吗？

看清楚我说的是一线城市，你说的这些中西部穷亲戚是一线城市？

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派大星vs海绵宝

车芸 发表于 2024-06-07 03:52
6个小时的高铁你喜欢坐我可不喜欢。你说的坐高铁方便的地方都是中西部地区，长三角珠三角还不是要坐飞机？

西安现在去长三角很多都选择高铁了，现在珠三角的确通达性差点，但是高铁对于民航冲击太大了，以前高铁没有这么方便西安到北京，上海基本都是宽体机，当时东航京陕快线，沪陕快线，而这些快线都是精品航班，一个小时1-2班，广州深圳的航空本来就差北京上海一大截。

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