对长安大学城、航天基地沿线的高校师生与居民而言，地铁15号线的每个节点动向都备受关注。
6月6日，西安市民政局发布关于15号线一期车站的最终命名公告，至此地铁三期规划的7条线路站名已全部确定。
官方公告截图
公告内容显示，根据《西安市轨道交通车站命名规则》相关规定，经现场踏勘、社会公示、专家评审、部门会商等环节，命名方案已经市地名办会议研究通过。
线路车站自西向东的正式名称依次为，细柳、府君庙、祝村西、祝村、郭杜西、郭杜、樱花广场、邮电大学、长安广场、航天城、皇子坡、东长安街、东兆余，包括3座既有命名换乘站，新建车辆段名称为细柳车辆段。
此前，官方层面曾于2022年12月初和今年4月底，分别发布两次命名方案信息并征求意见。
经过对比，刚刚揭晓的正式站名与4月公示版本保持一致，即更换了被诟病的上林苑一路、上林苑四路、上林苑七路等“上林苑”路名系列，取而代之的是祝村、祝村西及府君庙。
其余站点则采用车站所在街道或临近高校、公共广场或村落命名。像是细柳、郭杜站使用区域街道名称，皇子坡、东兆余站以周边知名村落作为命名依据。
15号线一期正式命名详情
另外，祝村站与进入开通倒计时的高新云巴祝村站相互毗邻，考虑到公共交通名称的统一性，最终方案采用了同一站名，便于乘客转乘。
当我们进一步梳理，能够发现新线车站遵循了地铁命名新规，在保持“简洁明了、指位准确”的基本原则下，字数均控制在5字以内，且不再出现双站名、长站名，更加简短易记。
接下来，有关站内公共设施及文化标识的方案也将陆续完成设计。
作为分解主城区南部客流的轨道交通，总长19.5公里的地铁15号线一期，串联了高新区、长安区、航天基地等多个人口及产业密集板块，故在规划时便采用了载客量更高的6编组A型宽体列车，使用同8、10、16号线一致的GoA4标准全自动运行系统。
进度方面，目前全线13座车站已有11座主体封顶，区间累计进度超过80%，邮电大学-长安广场、樱花广场-邮电大学等区间于近期传出单线或双线完成贯通的消息，整体建设瞄准2025年开通目标推进。
长安广场站近况（2024.5） 航拍©悦西安
邮电大学站近况（2024.5） 航拍©悦西安
值得一提的是，地处航天基地范围的皇子坡站不仅是西安地铁首座台厅分离式车站，也是现阶段埋深最大的车站，与西侧航天城站地势高差达80米。
考虑到纵坡和复杂管网等因素，这一车站采用明、暗挖相结合的工法施工，负一、负二站厅层为明挖法施工，负三站台层为暗挖法施工。站台层和站厅层底板高差约32米，需要由3个斜扶梯通道连接，通道总长约60米，坡度27.3度。
皇子坡站近况（2024.5） 航拍©悦西安
皇子坡站立体效果
与此同时，结合已公布招标、中标信息，多个建设和运营细节得到初步披露。
其一事关投运列车数量，15号线初期拟配车18列，包括4辆编组列车（3动1拖）8列共32辆，6辆编组列车（4动2拖）10列共60辆。
其二涉及部分车站换乘形式，由于航天城站选址北长安街与西长安街十字西侧，与2号线站厅存在一定距离，加之早先规划建设时未预留换乘条件，因而两线之间采取通道换乘方式，或新增自动人行道设施。
航天城站近况（2024.5） 航拍©悦西安
出入口风格上，大体沿用14号线出入口主体样式，即是以前高后低的金属屋面板呼应“大雁展翅”形象为设计元素，横向分隔条象征轨道，表达出一种动态、轻盈的建筑形象。
不同之处则在于，其立面细节设计会针对线路特色呈现出不同元素，相关造型设计方案曾在去年底对外公示。
除新建站外，航天城站（与2号线换乘）出入口造型采用15号线统一形式，郭杜西（与6号线换乘）、东长安街站（与4号线换乘）出入口沿用前述既有线“飞檐”造型，并融入线路色和标识元素。 15号线出入口造型公示方案之一
按照新版《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划》，15号线未来还将分别向东西方向继续延伸，向东沿杜陵边缘延伸至西安东站，向西则至鄠邑区核心。
随着地铁三期规划所有车站名称的敲定，意味着总体项目建设步入冲刺阶段，在15号线建成通车之后，也就是最晚到2025年，总里程422公里（不含西户线）的西安城市轨道交通线网格局将呈现于我们面前。
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发表于 2024-6-11 13:52:49
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