猜测T5运营后T2停运

gjml1908

烟台的千万客流是疫情前刷出来的，看看现在的实际情况，客流惨淡，T2一个航站楼都装不满

绕世界流浪l

昨天评论区有朋友说不理解为什么烟台机场启用T2后，T1就不用了，其实就是经济基础决定上层建筑，还是成本问题。这就得说一个基础概念，对于机场运营方而言，多航站楼运行的成本大于单航站楼。就算是首都机场，也在大兴机场分流后，关闭了T1，将海航搬回T2，直到2023年客流恢复后又搞了西卫星厅，实质上就是保留T1的空侧，陆侧依然还是T2，维持两座航站楼。这也就是很多机场，在扩建了新航站楼后，老楼就长期闲置不用了的原因，比如郑州机场T2，沈阳机场T3......对于烟台机场而言，T2的两条指廊可提供29个近机位（地图上数的），之前说速算法1个近机位理论上可满足100万人次，那么就是2900万，宽松一点算吧，2000万肯定是没问题的，至少未来十年，烟台机场保持T2运行是足够的。

那我们再看看跟烟台机场差不多客流规模的其他机场，比如宁波机场为什么就是双航站楼运行，因为宁波机场T2在2019年启用，当年启用即饱和，仅靠一个T2不够用，必须再启用T1；正在扩建中的珠海机场，T2为仅一个指廊的“T”字型构型，所以也是要和T1一起运行的，T1+T2组合起来可以看成是一个三指廊构型；丽江机场也同理，未来T3和T2估计也是要一起组合运行的。

来自苹果APP客户端

世纪长安

yuxuan9862 发表于 2024-6-28 15:52
北跑道北移之后，T2就有空间向北修新指廊了，看会不会改造

只能说T2改造没有在机场三期改造规划里

HpTreeFriends

有啥猜测的啊？悦西安微博早就发过了

来自苹果APP客户端

刘俊子彦

来自安卓APP客户端