三大航继续巨亏！行业运力过剩！机场产能过剩！机场进入“飞机存量争夺战”！大型机场

风风呀

三大航陆续公布了上半年的经营情况：中国国航净亏损约为23亿元到30亿元，上年同期为净亏损34.51亿元；南方航空净亏损10.6亿元至15.80亿元，上年同期为净亏损28.75亿元；东方航空净亏损24亿元至29亿元，上年同期为净亏损62.49亿元。
简而言之，行业发展都需要慢下来，飞机引进慢下来，让航司经营效益更好！机场改扩建也需要慢下来，让机场间竞争减少！让机场的债务压力更小！

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风风呀

考虑全行业飞机机队增速越来越低，对机场来说，就是存量飞机争夺战，请各位机场的朋友一定要明白，飞机总数就那么多，那么多机场都扩建了，僧多粥少，想发展或者想维持规模，那么就要陷入存量飞机的争夺战！

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风风呀

未来至少在2029年之前，除了极个别机场之外，大多数机场都不再会像以前那么饱和、稀缺，不再会像以前那么“建成即饱和”，这也意味着机场时刻利用率可能下行，时刻资源不再那么稀缺。毕竟我们的机场改扩建速度远快于行业增长的速度。航空公司也不再需要为了占据资源而强行飞行一些效益并不理想的航线（类似幽灵航班）。在存量市场中（中低速增长的市场）航空公司为了“未来”投放运力的价值大幅下降。

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woyaochixigua

把一些中小机场政府补贴减掉，亏得更多。

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726

不懂就问，我看今年不管是航班的国内数量还是国际数量都均超2019年同期的情况下，为何还会亏损（国际虽然没有超2019年，但也有八成了）

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风风呀

不少传统思维分析机场发展，几乎所有大型机场都在“打造枢纽”，都要“构建航班波”，都要“增加宽体机”，都要“发展中转”，都要“多式联运”，都要“发展国际航线，开通更多航点，吸引外国航司”，都要“航旅融合”。这些正确的废话，千篇一律，高度雷同！机场需要花花心思，做出自己的特色，以及结合实际情况合理定位以及设定目标！

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北地石头

建西安T5的紧迫性很高吗？如果把扩建机场的那五六百个亿拿来把西安城内交通全部高架化改造会不会更务实一点。

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YDianer

北地石头 发表于 2024-07-14 12:11
建西安T5的紧迫性很高吗？如果把扩建机场的那五六百个亿拿来把西安城内交通全部高架化改造会不会更务实一点。

搞笑，啥都是把啥啥的钱不如给啥。把这五六百个亿直接给你呗！

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