事关西安中轴交通优化，这一路段最新方案释出

悦西安

众所周知，长安路-未央路作为西安城市路网南北中轴线，大量景点、商业、高校等资源分布于两侧，且随着沿线开发强度提升，人口集聚明显加快。

不仅穿梭于地下的地铁2号线日常客流保持在100万人次左右，其地面主干道相应车流也同样密集，常常出现通而不畅或部分路段拥堵常态化的状况，承受着较大交通压力。

因而官方层面自今年以来，结合路网整体特征与交通实际需求，相继开展针对主城区部分主干道的提升行动，核心关键词指向“微改造、精治理”，“小投入、大成效”等等……

明光路微改造实拍

至目前，已完成咸宁路、明光路的改造工程，后续拟启动包括长安路-未央路、东西大街及延伸线等在内路段的交通优化工作。

根据公开招标平台发布的内容，即将进行的长安路-未央路改造南起南三环、北至北三环，全长约19.8公里，红线宽度为50-90米，现状多为双向八车道、局部双向十车道。

西安主干路多个微改造工程招标信息

具体微改造则涵盖道路横断面、交叉口、公交站点、慢行交通环境的优化改造，规范掉头车道及位置，规整侧分带开口，完善交通安全及管理设施以及人行过街天桥改造。

参考咸宁路等改造工程，或对十字交叉口增设交通导流岛、右转专用道，进一步细化机动车、非机动车、行人通行组织。

另外，非机动车道慢行体系打造也是重点之一，譬如通过改造公交港湾，避免非机动车行驶与公交车停靠车站路线冲突，以及重新施划地面标识、标线，明确非机动车路权。

明光路公交港湾改造

与此同时，西安市设计师协会在近期向社会公开征集北大街西新街-光辉巷段道路断面优化方案的意见。

基础信息方面，该段作为核心中轴线重要部分，沿线涉及多所三甲医院、中小学，并与城内主干道形成交汇，人流、车流集中。

上下滑动查看北大街交通组织现状

道路两侧绿化带布置现状

全段以双向六车道为主，其中主路双向四车道，辅路双向两车道，南侧接西新街交叉口范围为双向十车道，北侧接莲湖路交叉口范围为双向九车道。主路两侧均设置宽3米绿化带，多种植四季常绿树种，绿化景观呈现效果较好。

不过当前路段存在的主要问题，或与绿化带设置有一定关联。

即是早晚高峰时段，南北向机动车出行量较大，以北向南车辆为例，当车辆经过莲湖路交叉口后，准备加速行驶时，在光辉巷路口，4车道变为2车道（社会车辆）+1车道公交专用道。由于断面不匹配，短距离变道及收缩车道，造成常态化拥堵。

路段车流冲突点示意

因此我们看到，设计方将这一路段的微改造聚焦于绿化带的去留，提出交通优化需拆除两侧分隔带、迁移现状桂花树的想法，但同时考虑绿化带景观效果较好，所处位置居于城墙范围以内，优点与缺点兼具，故对两种断面优化方案发出了民意调查。

方案一

迁移两侧绿化带（单侧长约280米），恢复为沥青路面，将双向六车道改为八车道。

优点：道路断面形式和车辆行驶连续，车道数上下游一致，本路段预期交通功能提升10~20%。缺点：需将现状两侧绿化带迁移至苗圃或其他路段，道路风貌有一定改变。

方案一道路横断面图

方案一拆除侧分带效果图

方案二

维持现状，保留两侧绿化带原有绿化，机动车道维持双向六车道。

优点：现有绿化带保留，道路风貌改变少。缺点：交通效率无法提升，车辆行驶不连续，车道数不匹配，拥堵状况无明显改善。

方案二道路断面图

方案二不拆除侧分带效果图（点击图片可参与投票）

事实上，互联网中有关城市主干道是否保留大量绿化带的讨论长期存在。

有观点认为适当的绿化可对城市界面起到美观作用，且区分主辅路交通组织；亦有观点称，在车流量大的主干道设置绿化带，无异于侵占宝贵的道路资源，降低了机动车通行效率。

两种方案效果对比

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上述讨论同样适用于对西安中轴线部分道路微改造，那么你更倾向北大街段优化的哪种方案。

除了对主干路改造提升，西安一批次干路和支路的优化也提上日程。

按照最新披露，首批计划选取三环内40条道路进行改造，次干路与支路各20条，总长超过58公里。
提升内容大体同主干道接近，包括对道路交叉口优化、公交站点优化、慢行交通环境优化、提升完善人行道功能、车行道扩容、规整停车位、完善交通安全及管理设施等，实现提质升级。

碑林区（9条）：长度8.6公里，建设东路、兴庆西路、长胜街、交大街、东关南街、朱雀东坊、中贸街、体育场北路、建西街。

新城区（3条）：长度2.6公里，兴工东路、长缨北路、康乐路。

莲湖区（7条）：长度12.8公里，梨园路、团结南路、丰登南路、团结西路（含团结中路）、丰禾路、西站街、西斜路。

雁塔区（10条）：长度11.6公里，翠华路、白沙路、永松路、团结南路、田马路、长延巷、健康东路、天坛西路、民洁路、昆明池路。

未央区（4条）：长度约9公里，永庆路（永城路-二环北段）、永城路（太华北路-广运潭大道）、凤城三路（贞 观路-北辰快速路）、方新路（明光路-未央路）。

经开区（4条）：长度7.6公里，凤城四路（明光路-贞 观路）、常青二路（未央路-贞 观路）、凤城一路（明光路-未央路）、凤城六路（明光路-未央路）。

浐灞国际港（3条）：长度约3.9公里，米秦北路（广运潭大道-浐河西路）、米秦路（广运潭大道-十里铺北路）、玄武东路（东二环-广运潭大道）。

归根结底，不论是众所期待的二、三环改造，还是改善城市路网微循环，加快从方案规划提出到落地实施的转变，已是刻不容缓……

青橄榄

强烈建议把未央路张家堡以北和长安路电视塔以南继续直线打通。拉长这条中轴线。

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369852536

别只知道翻新，啥时候能把沣东沣西断头路也修好

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bothcat

要没必要执着于绿化带，该拆就拆

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冥王星

方案一就挺好，主路宽，去掉鸡肋的侧分带，非机动车靠边走就挺好。方案二隔离出来两侧的辅路，看似干扰少，实则容易堵，别提摩托车了，自行车都懒得进去。

经年如梦

绿化带真是屁用都没有

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