中国汽车流通协会：价格战导致汽车经销商生存状况恶化，亏损比例已过半

哈哈2014

经过这轮洗牌，国内合资大概率也就剩下丰田和大众
其它基本都要嘎掉
马自达 现代 雪佛兰基本快噶了
别克 本田在嘎的路上
凯迪拉克的新款网上小作文吹的震天响
前几天去店里看了下
就这破玩意敢开口要30W，忽悠谁呢
内饰丑的一P，一看就是土包子暴发户风格
被国产秒杀

老默，我想吃鱼

哈哈2014 发表于 2024-8-22 15:13
降到10多万都有的挣，你想想之前合资车得是由多暴利

比亚迪从采矿到零部件，产业链上游控制的比较全，卖10多万能赚到钱。 其他国内厂家不是都亏损了吗。 合资车没有中国这么大的消费市场，廉价劳动力，工业基础，交通基础。肯定做不到这么低的成本。 就跟除了中国没有其他国家能造的出来1块钱的打火机一个道理。 不全是合资车黑心要卖高价

老默，我想吃鱼

liilubao 发表于 2024-8-22 13:49
占领市场更重要

高端市场也要占领呀，从汉唐到U8这个价位段空白的，10多万的车比亚迪自己海洋系列也有一大堆。

vk2008

出来做生意的，有赚就有赔。以前加价赚钱赚美了，现在亏点 不是应该的吗？我只知道国产车的4S店，某品牌是盈利的

jay029

vk2008 发表于 2024-08-22 16:13
出来做生意的，有赚就有赔。以前加价赚钱赚美了，现在亏点 不是应该的吗？我只知道国产车的4S店，某品牌是盈利的

做生意肯定还是为了赚钱。要是一直亏为了啥

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liilubao

老默，我想吃鱼 发表于 2024-08-22 15:33
高端市场也要占领呀，从汉唐到U8这个价位段空白的，10多万的车比亚迪自己海洋系列也有一大堆。

不是还有腾势嘛，也卖的挺好

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杨长歌

老默，我想吃鱼 发表于 2024-8-22 09:13
搞不明白比亚迪汉、唐，好好的20多万价格站稳了，非要自降身份卖到10多万

因为后面还有换代的汉、唐，后面还有唐L、汉L（20万-30万）。定位都会高一些。再高一些有腾势Z9（30万-40万），N9（35万—50万）,海洋网还有海豹08（20万-30万）、09（25万—35万），方程豹还有豹5（25—35万）豹8（35—45万）再再高还有仰望U7,U8（100万以上）。后面还会有仰望U6\海狮0809\腾势新车、方程豹新车等等车型，还会覆盖50万—80万的区间，后面比亚迪全系会覆盖全价位全系列，从亲民到豪华都有。比亚迪的野心、格局跟技术，都在按照自己的规划跟节奏在快速布局。目前20万以内已经无人可敌了，汉唐以及L系列也能制霸20—30万，腾势D9已经是40万级别MPV的霸主了，Z9GT以及Z9的上市在40万级别猎装跟豪华轿车占据相当分量，豹8、U9、U7等车型也都蓄势待发从40万到100万再到160万，有了云辇跟易四方以及U8的成功，比亚迪在这块势必再下一城。

西北望射天狼

经销商亏跟厂商亏有本质区别，经销商亏不代表价格低。