云巴运营19天，客流突破50万人次

muboy1999 · 发表于 2024-9-2 10:20:32

当初把这个云巴改成西安南站-西工大-西建大，从而力保11和12四期进高新区都远比现在强。

myylc1986 · 发表于 2024-9-2 10:27:15

本帖最后由 myylc1986 于 2024-9-2 10:29 编辑

muboy1999 发表于 2024-9-2 10:16
没有本末倒置，你看现在的四期规划，11和12都是接上三号线就断头了，风传的理由之一就是沿线有云巴，所以 ...

这一点的确很难理解，让人不吐不快，明明就这么几公里，直接联通6和11，完全想不通规划是出于什么原因这么考虑的。但是我个人受云巴影响的因素并不大，两者都重叠，但是服务的区域并没有过多的重叠，如果政府将云巴作为地铁的替代，应该会在云巴设计施工的时候去考虑实现云巴与3号线和六号线不出站换乘的，但是这方面一点风声都不没有，以政府先说后做的风格，我觉得在政府层面云巴应该不是地铁的替代

muboy1999 · 发表于 2024-9-2 10:43:53

本帖最后由 muboy1999 于 2024-9-2 10:45 编辑

myylc1986 发表于 2024-9-2 10:27
这一点的确很难理解，让人不吐不快，明明就这么几公里，直接联通6和11，完全想不通规划是出于什么原因这 ...

多部门联合刚发了文，以后基础设施从财政支撑能力角度要继续收紧，加上国际大环境又越来越难，可以预见的是未来5-10年内大量举债投入基础设施的情况不可能再出现，成都五期据传批复130多公里如果属实也从侧面印证了。

西安四期规划明显还抱着基础设施投入大水漫灌的思路，以为我先修小九九（促合并的、促卖地的、促扩大城市的），后续再申请刚需线。
放在魏！董时期的十年前这个思路是对的，但早已赶不上趟，所以四期现在的规划就是骑虎难下。上报吧，刚需线会更遥遥无期；不上报吧，流程走到现在又箭在弦上。

myylc1986 · 发表于 2024-9-2 10:55:32

muboy1999 发表于 2024-9-2 10:43
多部门联合刚发了文，以后基础设施从财政支撑能力角度要继续收紧，加上国际大环境又越来越难，可以预见的 ...

我个人觉得四期上报的方案是在迎合上层的意图，西咸一体化（并非西咸合并）是这几年上层的要求，所以11宁可砍掉东段也要保留西段，当然政府也希望能够再次炒热西咸的地皮，至于结果就拭目以待了；富阎机铁路、21号线也紧紧迎合北跨战略，整体方案兼顾了各方的利益的，在努力争取上层支持方面下了功夫，在有限的资金面前，做成这样也算是及格了。终究一个原因还是穷