武汉枢纽直通线算是硬把西武搞废了

布谷

武广加不了车了，现有西郑武车次要考虑郑西-南京广沿线需求，G520客流不佳，更无法减郑州改去西武。武广联络线不修是果非因。
西武不受郑州站和郑武高峰限制，武九和昌赣深都比较闲，新昌九在建，经南昌往深圳、福州去加车是西武能提供的增量。
近几年新线都有些线位不顺、枢纽限速的通病，且新线新车次难以进入饱和老线。所以西安三进标杆省时的唯一答案是徐兰提速，剩下的线路一律只能提供加车和覆盖更多中小城市。

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TerryBreeze

fandeen 发表于 2024-09-29 08:02
武汉东应该有独立正线吧

武汉东城际场没有独立正线

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815812193

汉口到武汉东有联系线·

绕世界流浪l

人家就是觉得西武跨线京广需求不大才这样搞的吧，反正怎么也比走汉孝去换向好

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蓝黑之恋

要不要评估一下黄家湖+南湖东+武咸+乌龙泉南至乌龙泉东这线路，到底能比云梦东、汉口、武汉站南下省多少时间，我看未必吧。500亿预算减为300亿就应该预估到这个问题了，白沙洲也是双线桥，乖乖走天兴洲大桥过江南下吧

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solo

西十最大的意义不是修西安东站和让陕西市市通高铁吗？商洛离西安这么近，铁路还没高速快肯定不合适。

12306铁总

蓝黑之恋 发表于 2024-09-29 09:37
要不要评估一下黄家湖+南湖东+武咸+乌龙泉南至乌龙泉东这线路，到底能比云梦东、汉口、武汉站南下省多少时间，我看未必吧。500亿预算减为300亿就应该预估到这个问题了，白沙洲也是双线桥，乖乖走天兴洲大桥过江南下吧

至少能相差25分钟左右。

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蓝黑之恋

12306铁总 发表于 2024-09-29 10:01
至少能相差25分钟左右。

地方的武咸铁路想长期占用做武广联络线？这也不现实吧。汉口站、武汉站两连墩没那么恐怖，银武在西安北，西安东还两连墩呢，预算砍了，关键解决了西侧进汉口站这个重要问题，一步一步来吧，现在征拆方案都够喝一壶的，武直一次环评就民间动静不小，你懂的

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