西部三市（西安，重庆，成都）发往京沪广深的车次比较

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不能这么比，单纯西安离北京上海更近。

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ydgj2010

派大星vs海绵宝 发表于 2024-10-5 12:47
青藏线有兰州，西宁，怎么就不是大城市了？国家都没你聪明系列，青藏地位怎么都高于川藏不是你吹牛可以决 ...

我没有吹牛，也从不吹牛。修青藏铁路，最主要原因是技术限制，并且也修了很久。长江经济带本来就比甘青规模大、腹地广，开通是迟早的事情，到时候会吸引一部分华北东北客源从西安下成都进藏，但西南、华中、华东、华南进藏就会绕开西安，也许会形成青藏线以货运为主，川藏线以客运为主的局面。对于西安来说，交通建设还是要多联通，发挥辐射西北西南、中亚中东欧主枢纽的作用。

はれかぜ

ydgj2010 发表于 2024-10-05 13:59
我没有吹牛，也从不吹牛。修青藏铁路，最主要原因是技术限制，并且也修了很久。长江经济带本来就比甘青规模大、腹地广，开通是迟早的事情，到时候会吸引一部分华北东北客源从西安下成都进藏，但西南、华中、华东、华南进藏就会绕开西安，也许会形成青藏线以货运为主，川藏线以客运为主的局面。对于西安来说，交通建设还是要多联通，发挥辐射西北西南、中亚中东欧主枢纽的作用。

就你那川藏铁路的沿线地质，你绕的开吗？

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ydgj2010

はれかぜ 发表于 2024-10-5 14:47
就你那川藏铁路的沿线地质，你绕的开吗？

修青藏铁路时也有很多人质疑地质难题，甚至洋人都说根本无法修。复杂地质不是问题。再说了成兰铁路、兰渝铁路都会导致一部分进藏车次绕开西安，川藏铁路开通必然会带来一部分冲击。

wanghaha

ydgj2010 发表于 2024-10-05 11:47
这个跟沿线有没有大城市关系不大，进藏走哪里都不会有大城市，主要是川藏铁路打通了西安往东华北地区、长江经济带和西南华南进藏的通道，再加上过几年沪汉蓉高铁二线的建成，这个辐射力还是需要考虑的

嘴比鸭子都硬

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往牒

ydgj2010 发表于 2024-10-05 13:59
我没有吹牛，也从不吹牛。修青藏铁路，最主要原因是技术限制，并且也修了很久。长江经济带本来就比甘青规模大、腹地广，开通是迟早的事情，到时候会吸引一部分华北东北客源从西安下成都进藏，但西南、华中、华东、华南进藏就会绕开西安，也许会形成青藏线以货运为主，川藏线以客运为主的局面。对于西安来说，交通建设还是要多联通，发挥辐射西北西南、中亚中东欧主枢纽的作用。

能不吹牛吗，还吸引华北东北的客源以北京为例，普快到成都将近30个小时，北京到兰州慢的20个小时，快的不到17个小时。上海到成都30多个小时，到兰州20多个小时。华北，东北，华东进藏到成都倒车怕不是脑子瓦特了还有，川藏铁路现在还是PPT，别拿出来YY

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はれかぜ

ydgj2010 发表于 2024-10-05 15:02
修青藏铁路时也有很多人质疑地质难题，甚至洋人都说根本无法修。复杂地质不是问题。再说了成兰铁路、兰渝铁路都会导致一部分进藏车次绕开西安，川藏铁路开通必然会带来一部分冲击。

还是那句话，你地质比青藏差，沿途比青藏差，维护成本更高，客运还更少，让你分走一点客运如何，你自己这些成本就把自己搞垮了

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往牒

ydgj2010 发表于 2024-10-05 13:59
我没有吹牛，也从不吹牛。修青藏铁路，最主要原因是技术限制，并且也修了很久。长江经济带本来就比甘青规模大、腹地广，开通是迟早的事情，到时候会吸引一部分华北东北客源从西安下成都进藏，但西南、华中、华东、华南进藏就会绕开西安，也许会形成青藏线以货运为主，川藏线以客运为主的局面。对于西安来说，交通建设还是要多联通，发挥辐射西北西南、中亚中东欧主枢纽的作用。

还有，既然能拿PPT上的川藏铁路YY，那我就拿滇藏铁路说事，青藏线服务东北、华北、华东、西北、华中部分地区进藏客流，滇藏线服务华南进藏客流，川藏线还是服务盆地进藏客流吧

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