西部三市（西安，重庆，成都）发往京沪广深的车次比较

はれかぜ

ydgj2010 发表于 2024-10-05 16:22
如果你这样说，那铁路局别开了，铁路总公司的运营总图上全都标上桥隧算了。。。
去成都和去西宁对普通人来说，就是时间长短问题，从哪里进藏，既然都有了两个选择，普通人的选择不会以好不好走为标准，而是以好不好玩为标准。

找你这样铁路局确实别开了，都倒闭了还开啥

来自苹果APP客户端

ydgj2010

派大星vs海绵宝 发表于 2024-10-5 16:51
你真够搞笑，如果真有战略优势川藏铁路落后青藏快20年？你说20年前有技术限制我相信，10年前大基建如火如 ...

10年前大基建时代，川渝的出川通道还没打通呢，怎么可能把进藏作为战略呢？现在跟10年前可又不一样了，现在是基建提升的时代，是打通市场堵点的时代，按照这个逻辑，西南地区进藏必然成为战略之一。

派大星vs海绵宝

ydgj2010 发表于 2024-10-05 16:58
10年前大基建时代，川渝的出川通道还没打通呢，怎么可能把进藏作为战略呢？现在跟10年前可又不一样了，现在是基建提升的时代，是打通市场堵点的时代，按照这个逻辑，西南地区进藏必然成为战略之一。

出川高铁通道和川藏普速通道混为一谈？如果真战略那应该和宝成开通差不多吧？青藏高铁快领先川藏20年了，你还在四川盆地坐井观天呢，成渝15年开通，西成17年开通，高铁标准不比你普铁高？既然这么战略，怎么也还17年修完西成修川藏吧？人家华北，西北，东北都不会从川藏进藏，华中都不会好吗，只有西南和华南，吹什么牛逼呀。成都天天吹辐射，结果自己普通话都说不明白，倒是西安一堆川渝人。

来自苹果APP客户端

往牒

ydgj2010 发表于 2024-10-05 15:34
我说的华北东北的客源经过西安，并不只有普速，未来高铁客专是趋势，毕竟从西安到成都3小时，到西宁4小时，倒车也不是不可以。
至于长三角到成都，目前的时速受限于沪汉蓉客专250的标准，将来沪汉蓉高铁开通，就不是现在这个时间。
还有，进藏必然会形成进藏的客流、物资枢纽集结地，这方面成都是比西宁、格尔木有优势的，这不可否认。
川藏铁路已经在建了，在建就是理想正在变为现实，这理想跟YY的幻想可不一样。

又是将来，又是趋势，能不能建好了再吹啊！一会受限了，一会不可否认了，能不能实际一点。我从青藏线进藏，大部分是地面线，从川藏线进藏还以为坐的是地铁呢！而且海拔急剧上升，翻越重重大山，耗时不知道要比青藏线要多多少。我是进藏旅游的，不是在山洞里受罪的！

来自苹果APP客户端

派大星vs海绵宝

ydgj2010 发表于 2024-10-05 17:17
宝成、西成这都是出川通道，当然比进藏早，我已经说的很清楚了。
至于从哪里进藏，你又下结论啦，我都还只说的可能，你就来定论了？
你只看到西安一堆川渝人，你没看到成渝一堆陕西人？你又在主观臆断我是川渝人，你不会是在反串黑西安吧。

我还真没看到成渝多少陕西人，成渝两个地方普通话都说不明白，说白了都是盆地内流动，你来西安开开眼界，看有多少你们老乡在西安呢，不要坐井观天好吗？
既然那么战略了，怎么现在还没通车，天天战略战略，结果三线建设之前西安是最大赢家，川渝都是嘴上功夫吹战略，总觉得除了自己人家都被遗忘了，我就纳闷一个靠财政转移输出人口第一大省哪里来的信心？

来自苹果APP客户端

ydgj2010

往牒 发表于 2024-10-5 17:07
又是将来，又是趋势，能不能建好了再吹啊！一会受限了，一会不可否认了，能不能实际一点。我从青藏线进藏 ...

沪汉蓉350高铁正在建设，这是板上钉钉的事情，已经很实际了。
要说山洞多，宝成线陈仓段那么多山洞、西成线户县到广元段除了汉中附近几乎都是在隧道里，这不影响行车和到达。只要路通，自然就有人流物流。

ydgj2010

派大星vs海绵宝 发表于 2024-10-5 17:42
得了吧，你去上海，广东看一下，粤语区现在基本都普及普通话，就你川渝满口都是方言还好意思说包容，外来 ...

你还别说，人家浙江有些铁路就不是国家战略，自己掏钱修的。还修了不少。
你把个别高速不行说成是整个都不行，那西沣路坑坑洼洼，就能代表西安的市政公路都不行？

派大星vs海绵宝

ydgj2010 发表于 2024-10-05 17:52
你还别说，人家浙江有些铁路就不是国家战略，自己掏钱修的。还修了不少。
你把个别高速不行说成是整个都不行，那西沣路坑坑洼洼，就能代表西安的市政公路都不行？

关键你川渝没有国家补贴只怕比现在还要落后。而且川渝整个高速都不行，达渝，达陕都是什么阿富汗高速公路，隧道乌黑，旁边的隔离栏脏兮兮，路面破破烂烂，不指望你修双向6车道，先把自己高速公路门脸擦干净可以吧。

来自苹果APP客户端