陕西应顺势而为争取C919第二总装基地落户陕西

不谈ZZ

回帖的是谁 发表于 2024-10-18 12:26
西安在新能源汽车上几乎要了上海汽车产业的命，买办如今抓住大飞机肯定不放手。
西安应该考虑市场机制，与俄罗斯，巴西的飞机企业合资生产新型民用飞机与商飞竞争中国市场

与俄罗斯，巴西的飞机企业合资生产新型民用飞机，这个GJ不会批准吧

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ossify

长安品致 发表于 2024-10-18 09:51
长远看，我觉得在大飞机产业方面，上海的地位都不如西安的地位稳固，因为大飞机毕竟要国产化。以后西飞陕飞 ...

土锤老陕口沫横飞的形象跃然纸上，这么天天意淫真的是很丢人的事情

吴雨薇

长安品致 发表于 2024-10-18 09:51
长远看，我觉得在大飞机产业方面，上海的地位都不如西安的地位稳固，因为大飞机毕竟要国产化。以后西飞陕飞成飞几个内陆的厂子再加上国家产业向西部转移的政策加持，大飞机产业链以及总装一定会向内陆移动，上海偏居东面，又是著名的买办，没有什么优势，国家大飞机产业属于国之重器，绝对不能靠这些买办。

其实不用讨论那么多，当年商飞成立的时候，上海市出钱了，商飞的股份有近三分之一是上海市的。经过了十几年不断的投入，终于初步量产了，要见回头钱了。西安要当年能出那么多钱，那估计商飞也可以来西安，这就是现实。

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Reborn310

长安品致 发表于 2024-10-18 09:51
长远看，我觉得在大飞机产业方面，上海的地位都不如西安的地位稳固，因为大飞机毕竟要国产化。以后西飞陕飞成飞几个内陆的厂子再加上国家产业向西部转移的政策加持，大飞机产业链以及总装一定会向内陆移动，上海偏居东面，又是著名的买办，没有什么优势，国家大飞机产业属于国之重器，绝对不能靠这些买办。

之前放天津是因为，机头是图卢兹做的。海运到港比到内地有成本优势。现在妈的供应商都在内地，做好了直接飞到客户那。放港口干嘛？

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大A毁我青春

回帖的是谁 发表于 2024-10-18 12:26
西安在新能源汽车上几乎要了上海汽车产业的命，买办如今抓住大飞机肯定不放手。
西安应该考虑市场机制，与俄罗斯，巴西的飞机企业合资生产新型民用飞机与商飞竞争中国市场

怎么要了上海汽车产业的命？
1，新能源汽车单论产量西安也不如上海呀。
2，汽车包括油车和新能源汽车。
3，汽车产量不等于汽车产业。整车产量只是其中一个纬度。还包括零部件，材料，软硬件系统，销售服务，汽车金融保险等。
以产业而论，我们应该看汽车产业产值。
上海汽车产值7500亿，其中新能源汽车产值3700亿。
西安汽车总产值产值2000亿出头。

我认为差距很大，至少达不到要了谁的命的地步。

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x1n7bob

前些日子陕川渝的航空航天不是开了产业会吗。放下门户之见，打成一个整体和沿海竞争第二总装才有希望。。。

回帖的是谁

大A毁我青春 发表于 2024-10-18 14:23
怎么要了上海汽车产业的命？
1，新能源汽车单论产量西安也不如上海呀。
2，汽车包括油车和新能源汽车。
3，汽车产量不等于汽车产业。整车产量只是其中一个纬度。还包括零部件，材料，软硬件系统，销售服务，汽车金融保险等。
以产业而论，我们应该看汽车产业产值。
上海汽车产值7500亿，其中新能源汽车产值3700亿。
西安汽车总产值产值2000亿出头。

我认为差距很大，至少达不到要了谁的命的地步。

买办汽车产值最高时候是7500亿。如今有一半都算好的了！到今年，上汽都快不接下汽了！
比亚迪今年9月正式取代上汽，成为销售额，销量，利润都超越上汽的全国第一车企。西安功不可没！

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长安海博

吴雨薇 发表于 2024-10-18 14:12
其实不用讨论那么多，当年商飞成立的时候，上海市出钱了，商飞的股份有近三分之一是上海市的。经过了十几年不断的投入，终于初步量产了，要见回头钱了。西安要当年能出那么多钱，那估计商飞也可以来西安，这就是现实。

现实就是不管谁出钱，最终也要符合国家战略，就是你说的，也没必要讨论那么多，我们走着看不就完了呗。

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