西咸智轨才是解决交通的正确方式，压缩汽车的空间

关中老刘

中国的城市都是典型的东亚城市，而不是像北美那样地广人稀人们大都居住在郊区，因此在城市规划时都是公共交通优先，鼓励步行和骑行，城内的人尽量避免驾车，只有这样才能真正解决印度。
现在西咸智轨只不过是占了一条车道就唉声叹气，在有轨电车发达的欧洲，除了有轨电车道外往往只有一车道甚至只有人行道，那些反对的人看到这样作何感想？
我提议对于二环内应该打造更多的有轨电车或者专用公交车道，占用原本的汽车道，逼迫人们出行必须乘坐公共交通，使用公共交通挤占汽车的生态位，对于西安这样人口密集的城市居民居然需要驾车出行几乎可以称得上失败了

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关中老刘

沣西7号 发表于 2024-10-21 19:51
不是把轮子藏起来，不是把司机驾驶室用黑膜封闭起来，不是把售票员放露天室外，就是智能就是未来。

你非得拘泥于智轨啊？我和核心论点看懂没有？压缩汽车空间，鼓励公共交通才是重点

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YTZZZ

老城区内确实需要减少汽车空间，提高公共交通占比，增加受保护的自行车道，不然增加多少车道都会被汽车占满。至于是用智轨还是增加公交频次我更倾向于后者，公交的投资比智轨低多了，路线变更也更容易。有的路口需要增加公交专用的公交优先红绿灯

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关中老刘

沣西7号 发表于 2024-10-21 20:00
你有啥论点？一会北美一会欧洲的，没吃过猪肉见过猪跑吧，北美地广人稀就是开汽车坐地铁坐飞机，欧洲国家小街道窄，你自己网上找的图片单行道堵车你看不出来？我们西安大平原为什么要压缩？我们城市都是新建的，老旧拆迁政策也支持，为什么要取北美和欧洲短板？

北美地广人稀所以坐地铁？你也是个人才，西安平原再大，城内人口密度也大的不得了，就得靠公共交通来解决出行，人人开车你修多少路都不够开的，怎么告诉你先进的城市规划理论你听不进去？两三辆小汽车占地就和一辆公交车差不多了，但是公交车的运载量远大于汽车

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