事关西安机场三期扩建，官方层面近期传来密集动作。
11月6日至8日，民航西北局对西安咸阳国际机场三期扩建工程新建东航站楼等工程，开展行业验收及投用审查，最终验收组一致认为三期扩建工程质量合格，设施设备功能完备，符合行业规范和验收标准。而这一环节正是机场工程投运开航的必要条件。
也就是说，这座辐射西北、链接欧亚的民航头部工程即将正式迎客。
北二跑道12月底投用，T5明年2月启用
西安咸阳机场三期扩建全貌 图©西部机场
期盼已久，西安机场T5究竟何时能够启用？一同释放出的工程最新节点，带来了答案。
节点信息显示，新建北二跑道计划12月底正式投运，东航站楼（T5）计划2025年2月正式启用，而三期整体则确定在2026年底完成。新跑道和航站楼投运后将进一步推动西安咸阳国际机场基础设施扩容、保障能力提效，提高机场运行效率。 机场T5航站楼内部 图©中建八局
作为现代化民航基础设施，三期扩建主要建设内容包括北跑道改造为平行滑行道，新建北一、北二、南二3条跑道，70万㎡的东航站楼，35万㎡的综合交通中心，以及停车楼、预留捷运系统、货运、航食、消防救援等配套设施。
刚刚完成验收的东航站楼等工程，自2020年7月开工、2024年9月完工，涵盖东航站楼、综合交通枢纽、信息中心、东西货运库和飞行区的民航专业弱电系统及工艺流程设备等，南三指廊以北站坪的场道工程及目视助航灯光等，同步建设配套的排水工程、消防工程、附属设施工程等辅助生产设施。 航站楼内部商业文化展示区效果图
像是关注度颇高的T5，其内部构造设计为“主楼+六指廊”构型，采用三段式逐级升高设计，从航站楼中心到最远端登机口距离不超过600米，最大程度方便旅客乘机，避免安检后长距离乘机带来的不便。
同时作为继北京大兴国际机场之后，全球第二个采用“双层出发、双层到达”组织的航空港，国内出发与到达均设于地上二层，实现单一楼层的混流组织。
西安咸阳机场T5航站楼
设于主楼上夹层区域的机场博物馆，也是一大亮点。这里将展示西安机场历次建设期间考古发掘的文物，讲好机场建设、考古发掘和文物保护的故事，临展空间分别布置咸阳茯茶非遗文化展和机场品牌文创展，让旅客感受陕西厚重的历史文化。
此外，T5航站楼设置了8座值机岛，包含4座自助值机岛和4座人工值机岛。在这之后则是庞大的行李系统，贯穿机场负二层至三层，总长约37公里，相当于机场到西安钟楼的距离。行李以每秒2米的速度运输，是国内其他大型机场的2倍。
宽敞明亮的候机大厅、便捷高效的安检流程、先进的航班信息系统等，都将为旅客带来更加舒适的体验……
T5航站楼出发层内部 图©西安日报
今年8月，国家民航局曾发布重磅文件，将西安机场定位为“3+7+N”国际航空枢纽中的“区位门户复合型国际航空枢纽”。
因此，支撑西安机场建设国际航空枢纽的三期扩建工程被纳入国家“十四五”重大建设项目，不仅是陕西省民航发展“头号工程”，也是全国民航“标杆示范项目”。
待全面完工后，西安机场将拥有4条跑道、4座航站楼，可保障年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降59.5万架次，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，进一步提升陕西区域交通枢纽地位，截至11.12，累计旅客已超去年全年。
机场配套市政设施及道路基本完工
除机场三期工程跑道及航站楼等项目之外，相关配套市政基础设施及交通枢纽亦处于加快推进当中。
作为机场三期场外配套的重要组成，T5站前商务区市政基础设施内容包括15条总长12.42公里的地面道路，4.78公里高架桥梁，5.35公里地下环路等。
工程通过高架桥、地面道路和地下环路形成的立体交通体系，承担T5航站楼、GTC及站前商务区的客流集散转换功能，预计年服务旅客近亿人次。
项目建成将提高机场场外交通基础设施条件，提升综合保障能力和服务水平，满足航空业务量不断增长，助力承载客流集散需求。
沣泾大道-机场专用高速-T5航站楼交通枢纽项目，位于T5航站楼东南侧，空港新城沣泾大道、天翼大道与机场专用高速交汇处。
其中，沣泾大道高架桥全长1200米，桥面最宽处达49.8米，设计车速80km/h，是连接省内福银高速及机场专用高速两条高速公路的重要通道。
机场远期规划效果
目前，沣泾大道-机场专用高速-T5航站楼交通枢纽工程的道路及桥梁主体工程均已完工。预计到明年2月，一座国际级航站楼及其配套设施将正式同步启用，迎接来自五湖四海的八方宾客。
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