关于禁摩说点自己的看法

三石0622

orange823 发表于 2024-11-19 12:53
我就问问楼主你俩问题你回答我一下：
1:摩托车甚至电动车上立交 上高架 进隧道 这是因为路权的问题吗？
2:电动车十字路口闯红灯  逆行 也是路权问题吗

我替他回答摩托车上高架立交隧道的问题，道交法实施条例第五节明确了摩托车通行市政快速路的相关法律法规，也就是摩托车本来在这些路段和汽车都是享有同等路权的，然而西安引用陕西省实施道路交通安全法办法第四十一条第二款道路设有主路和辅路的摩托车应当靠辅路行驶之规定禁止摩托车通行市内桥隧立交，但是在禁止过程中采用一刀切在众多未设辅路的跨线桥隧禁摩导致摩托车无路可走。电动车不太了解，反正是法律之外的JJ.都整不明白群众能整明白？

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冥王星

辅路真是个又浪费地方又不实用的玩意。应该用一下海口的模式，紧贴主路外侧增设2-3米的摩托车、电动车道，辅路该干嘛干嘛去。

costa911

三石0622 发表于 2024-11-19 13:39
我替他回答摩托车上高架立交隧道的问题，道交法实施条例第五节明确了摩托车通行市政快速路的相关法律法规，也就是摩托车本来在这些路段和汽车都是享有同等路权的，然而西安引用陕西省实施道路交通安全法办法第四十一条第二款道路设有主路和辅路的摩托车应当靠辅路行驶之规定禁止摩托车通行市内桥隧立交，但是在禁止过程中采用一刀切在众多未设辅路的跨线桥隧禁摩导致摩托车无路可走。电动车不太了解，反正是法律之外的JJ.都整不明白群众能整明白？

这问题有个交警正好给我解释了一下，假设在没有辅路的高架桥隧内所有摩托车都按规定靠最右行驶，高架禁摩是因为发生剐蹭时容易导致摩托车驾驶员越过栏杆摔下高架导致严重伤害，隧道内是因为与左侧车辆碰撞时摩托车没有向右摔倒空间，可能会与隧道壁碰撞后反弹回车流中形成二次碾压伤害，由于摩托车肉包铁的属性，在驾驶中本身风险就比汽车要高很多，这两种情况比在普通道路中行驶产生的伤害就会更大，规定本身是为了保护摩托车驾驶员。

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三石0622

costa911 发表于 2024-11-19 14:48
这问题有个交警正好给我解释了一下，假设在没有辅路的高架桥隧内所有摩托车都按规定靠最右行驶，高架禁摩是因为发生剐蹭时容易导致摩托车驾驶员越过栏杆摔下高架导致严重伤害，隧道内是因为与左侧车辆碰撞时摩托车没有向右摔倒空间，可能会与隧道壁碰撞后反弹回车流中形成二次碾压伤害，由于摩托车肉包铁的属性，在驾驶中本身风险就比汽车要高很多，这两种情况比在普通道路中行驶产生的伤害就会更大，规定本身是为了保护摩托车驾驶员。

我只是事实求是的在阐述他们在桥隧禁摩的法律依据，现阶段驾驶员整体素质偏低的情况下长距离快速路我个人是理解禁摩的，但是部分未设辅路的短距离跨线桥隧禁摩既不合理也不合法，例如东门隧道、星火路隧道，韩森路跨东三环桥等等，本身的出发点就是禁止通行快速路，谁知道底下曲解政策一刀切的看见个桥就禁看见个隧就禁，完全不考虑实际情况。

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波吉

说的挺有道理的，单凭一点，辅路没画停车位就不能停车，这个能管管不。让辅路随便停车，那骑车也无所谓了，等一切结束，推到重来吧

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Google

不支持，不理解，不赞成

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涛哥Running

不看内容，就进来回复一下

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火红的雪

不朽之都 发表于 2024-11-19 13:20
骑车的没有几个遵守交通规则的，逆行，在人行道、跑道、机动车道骑，闯红灯都是常态。感觉骑个车就成了可以无法无天的妖怪，跟狗仗人势一样，真不知道电动车摩托车还有这种附加功能。

开车的没有几个遵守交通规则的，违停、实线变道、加塞、超速、变道不打灯、走应急车道、转弯不让直行、堵车的国道逆行都是常态。感觉开个车就成了可以无法无天的妖怪，跟狗仗人势一样，真不知道四轮车还有这种附加功能。

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