客流超4000万、国际航线加密，西安机场通达性再提升

悦西安

前不久，西安咸阳国际机场旅客吞吐量达到4138.8万人次，意味着2024年旅客吞吐已正式超过去年全年，呈现向好态势。

与此同时，机场新建北二跑道、东航站楼项目相继通过审查验收，标志着西安机场三期扩建工程从建设阶段全面转入投运准备阶段。

三期投运在即：跑道与航站楼通过验收

公开信息显示，11月21日-22日，西安机场三期扩建工程首条新建跑道的北二跑道，在经过4年建设之后，正式通过中国民用航空局使用许可审查。

由于新跑道投运后，西安机场跑滑构型及运行条件将发生变化，机场使用许可证载明的部分事项涉及变更，按照相关规定，需经过民航局许可审查并变更机场使用许可证后方可投运。

换言之，此次审查既是三期扩建第一条新建跑道投运前的重要前置条件，也是一次针对西安机场运行安全管理水平的高标准综合检查。审查通过后，民航局将向西安机场换发机场使用许可证。

机场东航站区 图©西部机场

同样在11月，新建东航站楼等工程，顺利通过行业验收及投用审查。

本批验收工程主要建设内容包括东航站楼、综合交通枢纽、信息中心、东西货运库和飞行区的民航专业弱电系统、工艺流程设备等，南三指廊以北站坪的场道工程及目视助航灯光等，建设配套的排水工程、消防工程、附属设施工程等辅助生产设施。

按照最新计划，北二跑道将于12月底正式投运，东航站楼（T5）将于2025年2月启用。

机场T5航站楼内部 图©中建八局

毫无疑问，凭借70万㎡的体量、西北地区投资规模最大、建筑体量最大、技术最为复杂的机场建设工程，将有力支撑国际运输走廊、国际航空枢纽建设。

加密东亚、东南亚，国际航线持续开行

当然，若要打造国际航空枢纽，国内外航点的通达性也是重要一环。

截至目前，西安咸阳国际机场国内航网通达性居全国之首，累计开通108条国际航线、直达43个国家和地区的86个城市。从西安出发，两小时航程可覆盖我国75%的领土和85%的经济资源，3小时航程可覆盖全国所有省会城市和重要经济城市。

而今年以来，西安国际客运航线恢复势头迅猛，“空中丝绸之路”越飞越广——西安-伦敦，西安-吉隆坡、西安-布达佩斯、西安-万象等航线恢复开行；复开西安-巴黎、西安-撒马尔罕、西安-清迈等航线。

据统计，西安机场新开、恢复国际（地区）客运航线达38条，成为中亚通航点最多的国内枢纽机场。从境外航点数量来看，冬春航季的国际通航城市数量目前已位居全国第七位，西部地区第一位。

西安机场日本方向航线梳理

特别值得一提的是，到明年春节期间，自西安可直飞抵达日本超过5座城市，譬如海航12月27日起首航至札幌航线（每周2班）、东航新开至名古屋（每周4班）及长龙新开至福冈（每周3班）的直飞航班，达到“村村通”状态。

而东南亚地区向来是不少游客的度假首选，西安机场亦实现高密度开航，现阶段航点超过10条，包括刚刚完成复航的老挝首都万象航线，由吉祥航空执飞。

西安机场前往东南亚地区航线

货运方面，今年以来已开通或重启阿拉木图、塔什干、克拉斯诺亚尔斯克、列日、布达佩斯五条全货运航线，累计开通48条全货运航线，其中国际全货运航线28条，后续还将开通法兰克福、巴黎、伦敦、芝加哥等全货运航线。

接下来西安机场还将持续优化航线网络，确保市场供给充足，推动国际航线新开和恢复，制定年度通航计划并有序推进，着力解决相关航权、时刻问题。

另外，赴马来西亚、新加坡、美国、比利时、匈牙利、韩国等开展国际航线市场营销，大力推广西安机场国际航线产品。

待明年初西安机场T5航站楼投入使用，空域条件和时刻容量势必得到较大改善，为开行更多国际客货运航线提供便利。届时，将有更多国际航线恢复与开通，一座名副其实的国际航空枢纽，将成为现实。

大唐明月

成绩喜人，可喜可贺！

来自安卓APP客户端