西渝高铁康渝段明通隧道1号横洞正洞大里程开挖突破1000米大关

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2024年11月29日，由中铁一局承建的西渝高铁康渝段明通隧道1号横洞正洞大里程开挖突破1000米大关，为项目施工生产再次按下“快捷键”。
明通隧道全长9964米，是全线重难点工程。隧道内岩溶水发育，洞身横穿大巴山前陆油气带，穿越煤系地层和多套油气烃源岩和储层。施工工艺复杂、技术难度大、交叉工序多，安全风险高。1号横洞正洞大里程承担2662米的施工任务。

自步入正洞施工以来，项目全体参建人员认真贯彻落实西昆公司项目管理理念，合理配置生产要素，广泛推广应用工艺工装，采用动态设计、动态施工的方法，严抓工序衔接，不断提高施工效率和质量。同时，不断加强安全穿透式和网格化管理，全力推行作业人员“一人一档”管理和“两单两卡”作业制度,科学有序开展超前地质预报和监控量测，积极采用瓦斯自动监控、人员定位、应急管理等系统，为隧道安全施工保驾护航。
隧道施工中采用微台阶多功能可伸缩开挖台架、双车载式湿喷机械手、双机出渣、防排水板自动铺设台车、36米全自动液压仰拱栈桥、智能数字化衬砌台车、自行式喷淋养护台车、防排水板（矮边墙）挂布平台和布料小车、三维激光扫描仪等“四新”技术；研发加深炮孔角度定位工装、拱架垂直度激光定位仪、锁脚锚管（杆）角度定位工装、拱底清扫钢刷、喷射混凝土刮平工装、纵向盲管定位工装、七线上墙激光定位工装、热熔垫圈定位卡具、衬砌钢筋间距、排距定位工装、钢筋保护层定位钢筋、钢板止水带定位卡具、衬砌钢筋定位卡具、泄水孔定位工装、隧道矮边墙凿毛机等“五小”创新成果，全面提升长大隧道施工的效率和质量。
明通隧道为高风险隧道隧道，地处大巴山复地，地质条件极为复杂，隧道围岩多变，导致机械化施工与工法不匹配的情况，严重影响施工进度。为解决隧道大机工作面凿岩台车蓝少装药慢、人工施工作业面传统焊接开挖台架更换频繁，工序循环时间长，严重制约隧道施工功效的问题。机械化配套施工作业面依托可伸缩多功能台车与凿岩台车配套施工，将凿岩台车吊篮装药优化为台车配合装药，解决了凿岩台车开挖装药慢的痛点，普通人工工作面更换为可伸缩台车，实现了开挖工法快速转换的同时利用台车可进行拱架安装。做到“一机多能、减人增效”,在提高施工工效，降低劳动强度、施工安全风险的同时提升施工工效。

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