内环外环，环环相扣

派大星vs海绵宝

muboy1999 发表于 2024-12-23 11:03
重庆最近一周工作日都干到420了，年均接近400.

武汉最近一周工作日400-410之间，年均也是接近400.
西安最近一周工作日380-，年均381。
西8乐观点能让全网客流达到450w，这都算增加了70w人次了。只领先重庆30w左右，重庆但凡开一条过市区的线基本都持平了，更何况人家线还又不止一条。
武汉12是环线，虽然客流肯定不如西8，但好歹也是环线，达不到六七十万，达到40w+不过分吧？人家日常也就450w了。

西安地铁8号线开通就可以增加13个换乘站，西安进站量一直全国前六，因为换乘站少导致换乘系数低，这次换乘系数直接拉高不少，整体客流肯定不止70W。
重庆明年市内有哪些新线开通，西安15号线我觉得也算一条市区大线了。
不过接下来西安的确青黄不接了，就剩17号线拉高整体线路运营里程，毕竟一次进账70Km，不过客流强度就会下降。

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muboy1999

派大星vs海绵宝 发表于 2024-12-23 11:14
西安地铁8号线开通就可以增加13个换乘站，西安进站量一直全国前六，因为换乘站少导致换乘系数低，这次换 ...

谁说西安进站量全国前六了？进站客流重庆武汉还是领先的，只是领先的程度小了很多，是杭州进站量比西安少一点。


所以现在最大的疑问是西8能把全网带来多少客流人次，这是个悬念。

派大星vs海绵宝

muboy1999 发表于 2024-12-23 11:38
谁说西安进站量全国前六了？进站客流重庆武汉还是领先的，只是领先的程度小了很多，是杭州进站量比西安少一点。


所以现在最大的疑问是西8能把全网带来多少客流人次，这是个悬念。

交通运输部关于11月进站量，西安和重庆武汉只差5百万，不含西户线和云巴。平均每一天也就不到20万的进站量。
如果西安8号线开通，50km长度，新增13个换乘，进站量和换乘都会有质的提高，换乘系数肯定会大幅增加，增加70W客流绝对保守。

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ossify

这是12月1号的统计，在建储备方面，西安和同级别城市差距还是蛮大的，盲目乐观最后很容易产生心理落差

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JesseZhu

派大星vs海绵宝 发表于 2024-12-22 21:31
现在西安客流和重庆武汉基本差距在30万左右，8号线开通按照百万客流计算可以领先50-70万，广州地铁不说了 ...

热知识：现在全国环线没有一条客强低于1的。武汉12长度59.9km，客流肯定在60W以上。
15号线就是十几万的客流水平，别想太多。
西安最大的问题是后面好几年没新线，别的城市再怎么样都多少有点新线，这比不了

JesseZhu

BLCKYS 发表于 2024-12-23 01:16
21几万你也太看不起东边和东站了

不是我看不起，他就是这个能力。逢年过节可能铁路旅客多一些，别的时候真不高

派大星vs海绵宝

JesseZhu 发表于 2024-12-23 15:29
本帖最后由 JesseZhu 于 2024-12-23 15:34 编辑


热知识：现在全国环线没有一条客强低于1的。武汉12长度59.9km，客流肯定在60W以上。
15号线就是十几万的客流水平，别想太多。
西安最大的问题是后面好几年没新线，别的城市再怎么样都多少有点新线，这比不了

武汉地铁12号线虽然说59km，但是车站数量37座，长度更长并不代表客流更强，长度长是垮江原因。
重庆环线开通地铁客流也不是很强，武汉这个环线还有交而不换地铁站，怎么就能证明武汉环线很强？
西安明年除了15号线的确没有新线路开通，但是纯市区大线武汉重庆有几条？我也想听你说说，因为不了解

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派大星vs海绵宝

JesseZhu 发表于 2024-12-23 15:29
本帖最后由 JesseZhu 于 2024-12-23 15:34 编辑


热知识：现在全国环线没有一条客强低于1的。武汉12长度59.9km，客流肯定在60W以上。
15号线就是十几万的客流水平，别想太多。
西安最大的问题是后面好几年没新线，别的城市再怎么样都多少有点新线，这比不了

还有，交通运输部进站数据西安和咸阳是单独统计的，加在一起西安和武汉重庆11月总进站量只差了300万+，一天也就是9-10万的进站量。暑假西安的进站量的确是高于武汉重庆的。

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