8号线12月26日12时开通，西安开启地铁环线时代

悦西安

刚刚，西安地铁官宣8号（环）线定于今日12时开通初期运营，城市轨道交通正式开启环线时代。

随着此番8号线的加入，线网总运营里程顺势迈进400公里大关（不含西户线），达到403公里，开通车站数量升至248座。

于西安而言，也将成为继北京（2&10号线）、上海（4号线）、成都（7号线）、重庆（环线）、郑州（5号线）、哈尔滨（3号线）之后，我国第7座拥有地铁环线的城市。

地铁8号（环）线设站概况 制图©悦西安

当我们摊开这条总长度49.9公里、设站37座的环状地铁，会发现所经之处均为人口稠密区域。

其走向介于二环路与三环路之间，触及雁塔、新城、灞桥、莲湖、未央等行政区，以及高新、曲江、经开、浐灞国际港多个开发区，沿途不乏唐延路、凤城二路、电视塔、大唐不夜城、曲江池这样的商旅资源集中板块。

植物园站站台层导视牌

由于线路走向特殊性，8号线初期同既有7条地铁（1-6、10号线）共产生13座换乘车站，使得全网总换乘站数量从21座增至34座，毫不意外地获得“换乘之王”的称号。

在换乘系数得到提高的同时，日常出行路径有了更多选择，亦推动了整体客流增长，减轻部分换乘节点的运营压力。

譬如由城西前往城南，不再仅有1号线北大街站换乘这一种选择；从曲江至高新，无需历经多次线路转换；高陵到主城区不必换乘14号线，可直接通过井上村站与环线衔接换乘……

西安地铁换乘车站分布 制图©悦西安

为了匹配可预见的高客流量，8号线选择投入A型车运营，这是西安地铁首条采用A型宽体列车的线路，整列为4动2拖6辆编组，配置GoA4全自动驾驶模式，该模式已先后在16号线、10号线上应用。

与以往B型车进行比较，A型车最大的优势即是空间更为宽敞——车体宽度从2.8米加宽至3米、车长增长到140米，每节车厢两侧车门数量也由B车的4个扩增至5个。根据测算，每列地铁载客能力可增加31%，相当于多运送400人左右。

穿梭于车厢内部，敞开的驾驶室设计，可直观感受列车加速前进；而像弧形座椅靠背、扶手高度降低、双立柱扶手等细节优化，都营造了更好的乘车体验。值得一提的是，除车头、尾部，中部4节车厢还特别增设有手机无线充电及USB有线接口设备，以解燃眉之急。

A型宽体车内部细节 摄影©悦西安

备受关注的运营细则方面，有别于以往其他线路，环线列车围绕一个“圈”循环运行，正常运行驶状态下不设真正意义上的终点站，而是遵循内环顺时针与外环逆时针方向运行原则，单程时长约90分钟，全天服务时间18小时20分，最新线网最高票价13元。

搭乘8号线时，需留意站厅、站台层上方悬挂及张贴的内外环方向“下一站”导视、显示屏乘客信息系统，或屏蔽门盖板上标注的线路图运行方向、下一站与途经车站内容快速辨别。

车厢内大尺寸显示屏

站台及屏蔽门导视信息

全线首班车采取多站同时发车举措，即提前将列车停放在多个车站，内、外环各选取7座车站于6:10准时发出，其中内环首发站为北辰东路、韩森寨、植物园、曲江池西、安化门、科技二路、开远门站，外环方向为井上村、市图书馆、光化门、金光门、省体育馆、东等驾坡、万寿路站。

末班车则分别从内环方向东等驾坡站与外环方向北辰东路站于23:00出发，绕行一圈后0:29回到原始发站进行清客。

需要注意的是，开通初期高峰期最短发车间隔为4分18秒，当客流高峰结束后，部分列车会在指定车站清客并退出运营服务，乘坐时可等候下一班列车继续出行。

内、外环首班车多点发车车站示意（兰：内环，绿：外环）

内、外环末班发车时间均为23点

而在车站装修层面，全线采用“一线一式”“一段一色”“一站一景”的设计思路，设有标准站和装修特色站。

标准站提取汉唐长安城城“门”为共性元素，在站厅、站台利用柱跨间联拱型式，以“门”的形态串连整个空间。借鉴中国传统色彩文化，呼应西安东、南、西、北四个方位，依次呈现东段春之绿，南段夏之红，西段秋之金，北段冬之蓝的四季代表色彩体系。

曲江池西站台层

幸福林带北站厅层

寒窑站内装

特色站则涉及幸福林带北、植物园、东仪路、木塔寺西、光化门、市图书馆、井上村及寒窑共8座车站。

像是幸福林带北站以“幸福林带、曲径林荫”为设计主题，以素雅绿色为主基调，提取乔木树影婆裟为设计元素；植物园站提取植物园树荫形态，呈现“一树一花一世界，一站一景塑新园”的设计概念。

此外，西安地铁还同步对37座车站周边区域实施了一站一策“微改造”项目，涵盖优化改造车行道和慢行体系、在部分车站出入口周边增设风雨连廊、部分车站周边新建“P+R”停车场、各站出入口周边规划非机动车停放区等内容。

8号（环）线列车外观

梳理地铁8号（环）线建设时间线，从2019年10月正式开工到今年12月全线开通，历时5年2个月，建设速度全国领先。

它亦是西安地铁建设线路最长，地裂缝穿越次数最多，管线迁改难度最大，下穿铁路、地铁既有线风险最高，征地拆迁范围最广，交通疏解组织最复杂的一条线路。

地铁8号（环）线重要节点·JUSTXA

2019.6丨《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019~2024）》获批，8号（环）线系7条批复线路之一；

2019.10丨工程二次环评公示，新增景曜门（工程名：大白杨）与新开门（工程名：芙蓉东路）两站，调整部分区段走向；

2019.10.31丨地铁8号（环）线正式开工建设；

2021.1丨首台盾构机始发，工程进入盾构阶段；

2021.4丨景曜门站（工程名：大白杨）主体封顶，成为首座封顶车站；

2023.12丨首列电客车运抵西安；

2024.2丨37座车站主体结构全部封顶；

2024.5丨全线实现“洞通”、“轨通”、“电通、“专用通信三通”等节点；

2024.9.10丨启动为期三个月的空载试运行测试；

2024.12丨顺利通过相关验收及初期运营前安全评估；

2024.12.26丨地铁8号（环）线开通初期运营。

最新版西安轨道交通运营线网（2024.12） 制图©悦西安

可以说，伴随这条“金腰带”的投用，势必将现有地铁线网更紧密地连接起来，且在西安二环至三环之间形成快捷的轨交通道，对缓解主城区交通压力、提升城市综合能级、带动沿线发展具有重大意义。

同时，地铁三期建设也已步入收尾阶段，至明年年中15号线一期建成，总里程422公里（不含西户线）的西安城市轨道交通线网格局便将完整呈现于我们面前。

满梅乐

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