有点离谱，西8推翻了几乎之前所有的预测

文华

超2号线，不太同意。毕竟2号线还有高铁和机场等客流的加持。况且昨天不能忽视图首日乘坐新鲜热闹的特定因素客流，就像10号线首日，和日常差距还是蛮大。但不能否认8号线稳定的刚性客流，所以我觉得8号线日常80左右，西安日常客流450，节日破500。

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113240987

文华 发表于 2024-12-27 10:04
超2号线，不太同意。毕竟2号线还有高铁和机场等客流的加持。况且昨天不能忽视图首日乘坐新鲜热闹的特定因素客流，就像10号线首日，和日常差距还是蛮大。但不能否认8号线稳定的刚性客流，所以我觉得8号线日常80左右，西安日常客流450，节日破500。

尝鲜客流要看线的大小，小线尝鲜客流＞培养客流，而大线尝鲜客流＜培养客流。
因为尝鲜客流是数量是一定的，就比如西8和西10，稳定客流差了恐怕得有10多倍，但尝鲜客流顶多差两倍。
全国所有城市日均50+的中大线，没有一个是首日客流大于后续稳定客流的。
西8作为绝对意义的大线，按照过去的经验来看，没有理由尝鲜客流大于后续培养客流。

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hellomoto

确实杀死比赛了，让贴吧一年多的讨论戛然而止

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文华

楼上有提到西安人口的。前些年我在论坛上回答过这个问题。当年永 康叔在时，交大曾经为政府做过课题，其中涉及到西安真实人口，据可靠的模型估算，常态在1500到1600万之间。

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ossify

文华 发表于 2024-12-27 10:04
超2号线，不太同意。毕竟2号线还有高铁和机场等客流的加持。况且昨天不能忽视图首日乘坐新鲜热闹的特定因素 ...

短期可能有争议，但远期超2号线是必然，未来2号线有7去分流，但8号线未来有无数的新线要汇入，不少还是换乘站*2那种，刷客流利器

我可莉害了

113240987 发表于 2024-12-27 10:14
尝鲜客流要看线的大小，小线尝鲜客流＞培养客流，而大线尝鲜客流＜培养客流。
因为尝鲜客流是数量是一定的，就比如西8和西10，稳定客流差了恐怕得有10多倍，但尝鲜客流顶多差两倍。
全国所有城市日均50+的中大线，没有一个是首日客流大于后续稳定客流的。
西8作为绝对意义的大线，按照过去的经验来看，没有理由尝鲜客流大于后续培养客流。

假如我从鱼化寨进站，到延平门换乘8号线，坐了一圈之后再坐回鱼化寨，这也算尝鲜，但大概率不会算进8号线的客流。

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文华

hellomoto 发表于 2024-12-27 10:20
确实杀死比赛了，让贴吧一年多的讨论戛然而止

绝杀无影手，偶尔露峥嵘。说的是西安吧

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克里马叉

侧面反映 西安地面交通拉垮，地铁是唯一的出行途径

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