地铁就是吞金兽，以8号和10号线为例，理解卖地。

午城 · 发表于 2024-12-28 00:15:48

aem 发表于 2024-12-27 22:37
本帖最后由 aem 于 2024-12-27 22:40 编辑

你说的很对，我只是将模型简化便于大家理解，以此解释为何有运椅子线。

运椅子线就是投资基建，然后周围的地块可以出让，一部分住宅地块回笼建设资金，吸引新进城人口以及缓解主城拥堵，一部分作为工业用地，招商引资，吸引工业项目落地，工业产出增加GDP、税收、就业等等，促进经济发展。这就是一个正向循环。假使地铁只在二环内修，修的很密，虽然缓解了主城拥堵，但对经济发展来讲无济于事。

“虽然缓解了主城拥堵，但对经济发展来讲无济于事”

更便捷的交通可以释放出原本被压抑的出行与消费需求；以8号线为例，原本嫌红庙坡偏远的人如今乘地铁可以抵达老城根门口，原本被电视塔转盘拥堵吓到的人如今可以选择乘地铁去万象城逛街，沿西二环的通勤时间如果缩短，省下来的时间也许会消费在小区门口的小店里。

人们选择地铁出行都是有一定目的的，要么是为了花钱要么是为了赚钱。地铁为这些钱的流动提供了便利的条件，钱流动起来了经济不就发展起来了吗？

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aem · 发表于 2024-12-28 00:57:10

午城发表于 2024-12-28 00:15
“虽然缓解了主城拥堵，但对经济发展来讲无济于事”

更便捷的交通可以释放出原本被压抑的出行与消费需求 ...

这点消费对经济的拉动有多少？增量哪里来？西安比亚迪一年产值几千亿，纳税上百亿。

就算搞20个百亿销售额的商场，那才能有多少税收和产值，能实现多少就业？地铁修到无人区是可以换来增量的，你在二环内再怎么修都是在存量经济里的再分配，蛋糕不容易做大，无非是你本来在老城根消费地铁通了可能去了万象城或者太古里。工业立国工业立市，没有工业，靠在小店里或者商场里那点消费。根本养不起地铁这个吞金兽，包头啊柳州啊这些城市，哪怕你都开挖了或者桥墩都修了，该埋让你埋该拆让你拆。因为地铁真的会拖垮财政，无底洞。