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[轨交] 元旦地铁客流

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发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层 来自: APNIC
应该需要一段时间才能统计出稳定准确的换乘系数
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发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层 来自: APNIC
什么时候能有新模型?
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 冥王星 于 2025-1-2 09:52 编辑
贝贝890314 发表于 2025-1-2 07:35
不懂就问
换乘系数应该只是影响各个线路之间的分配
不影响总的客流吧

1、你说的是进站量,这个系统能直接得出,但是客流的定义貌似是进站次数+换乘次数。1个进站能带来好几个客流,而不是好几条线路分配一个客流。所以客流量>进站量。
2、计算客流量牵扯对每个进出站进行路径分配,有一个复杂的模型,按我的理解,假如模型完善的话,每个进出站都会立即分配一个合理路径,然后每天的客流能被系统自动计算出来,每天的换乘系数也应该是不一样的。
3、实际情况貌似不是我理解的第二条,可能是太复杂,系统做不到,所以才有了所谓的“固定换乘系数”,这个系数轻易不调整,开了新线稳定一段时间才调整,或者大部分地铁站的进出站数量和路径发生明显变化也需要调整。
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
秦人多少有点低调,至于是真务实还是不作为,就不清楚了
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贝贝890314 发表于 2025-01-02 07:35
不懂就问
换乘系数应该只是影响各个线路之间的分配
不影响总的客流吧
而且讲道理,现在的票都可以知道每个乘客从哪里上车从哪里下车,这样即便他可能的线路有几种,默认一种系统认为最优的,统计出来的结果就应该跟实际结果差距比较小。

前两天正好碰到的例子,A路线5站,B路线6站,应该很好理解了
西安交通-悦西安-元旦地铁客流-荣耀西安论坛-(1)
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发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层 来自: APNIC
ossify 发表于 2025-01-02 11:03
前两天正好碰到的例子,A路线5站,B路线6站,应该很好理解了

3号线直接换6号线更方便,但如果是从5号线西段去锦业路,去金光门换一次8号线就比直接在西工大换6号线要快
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