西十高铁7标韩城沟大桥移动模架施工全部完成

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烟岚云岫，云雾迷蒙。清晨的韩城沟大桥桥面上一群工人正热火朝天的忙碌着，他们正在为韩城沟大桥最后一孔移动模架浇筑做准备。晨光熹微，旭日初上。随着指挥员的一声令下，移动模架正式开始浇筑。这正是西十高铁项目韩城沟大桥最后一孔移动模架浇筑的现场。

1月8日，中铁北京工程局承建的西十高铁韩城沟大桥移动模架施工全部完成，为韩城沟大桥全桥贯通奠定了坚实的基础，不仅实现了年度产值任务的重要目标节点，更是冲刺劳动竞赛的鲜活成果。

韩城沟大桥位于陕西省商洛市秦岭山脉高山中区，地形北高南低，沟谷发育。全桥总长347m，桥址通过地段海拔相对高差约60m，其中桩基110根，承台12个，墩台身共12个。本桥高墩柱较多，多处于山沟内，墩身结构为圆柱形空心桥墩及实体桥墩，最高为49m。孔跨布置为1-24m简支箱梁+8-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁，梁体采用移动模架法施工，MZ900S上行自行式移动模架长62.5m，开模宽20.6m，高5.6m，梁面净空1.8m，整机重量约450t，平均施工工效为17天/孔。

自韩城沟大桥开工建设以来，西十高铁项目二工区一直秉持着“勇于跨越 追求卓越”的企业精神，逢山开路，遇水架桥，一座座桥墩拔地而起，一片片桥梁连绵不断，一颗颗胜利果实让参建者喜笑颜开。项目部克服了秦岭山区地形复杂、山区作业面受限、隧道交叉施工、混凝土运距远、工期紧迫的种种困难，终于迎来了最后一孔移动模架浇筑。
为保证移动模架顺利浇筑，西十高铁项目二工区始终坚持底线思维，始终将安全质量红线放在首位，坚持科学管理和标准化建设。一是结合韩城沟大桥地质地形条件，制定专项施工方案，提供技术保障；二是坚持领 导带班制度，专人盯控浇筑过程和保温过程，提供质量保障；三是落实安全防护规范，加强临边防护和高空作业管理，提供安全保障；四是寒冬送温暖，持续开展冬送温暖活动，提供后勤保障。
此次韩城沟大桥移动模架全部浇筑完成展现了西十高铁项目二工区全体人员冲刺年度目标任务的信心和决心，极大地鼓舞了全员势气，全面掀起乙巳蛇年年关冲刺施工热潮，为西十高铁早日通车创造了有利条件。

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一位市民

西十加油