西安地铁史上最大的坑：二期调整

muboy1999

西安的地铁史：

2006年9月一期规划52.2公里
2010年1月一期调整45.25公里
2013年12月二期规划80.7公里
2016年2月二期调整65.1公里
2017年5月机场城际29.25公里
2017年中-2019年中持续两年轨交禁批期（包头填坑-52文件始末）
2019年6月三期150公里

2015年之前，除了京沪其它城市的轨交基本还都是按部就班的进行，哪怕广深也不快；一直到2015之后轨交开始的大批复，最大的跃进者就是广州 成都 杭州。
西安最坑的就是大跃进时期搞了个二期调整，龟速前进就等于浪费时间，轮到下次批复的时候偏偏又赶上2年禁批期。一次自己走错，二次是大环境逼着你停，才落到今天的下场。
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假设2016不搞什么二期调整，而是直接规划三期：

2006年9月一期规划52.2公里
2010年1月一期调整45.25公里
2013年12月二期规划80.7公里+机场城际29.25公里
2016年2月三期规划170公里（成都杭州当时都是批复200公里左右，西安少点按170算）
2017-2019持续两年轨交禁批期（包头填坑-52文件始末）
2019年12月四期150公里


哪怕2016和2019的批复被稍微推后半年到一年，也将二期调整改为完整的三期，三期就变成了四期；2025完全体的前四期总里程530公里左右，相比现在的423多了100公里，七号线、十一号线、十五号线东段刚好够了；现在申请十二、二十一、十六二期又有何妨？

2012-2017主政魏-民-洲该被钉在西安历史的耻辱柱上。

豆泥丸

现在找谁背锅都没意义，解决问题才是关键。

还是前任那句话：不要假装很努力，因为结果不会陪你玩。

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我就是我

有钱好办事，没钱只能干瞪眼。西安拿啥和成都，杭州比，体量和财政收入就不是一个层次的。

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muboy1999

豆泥丸 发表于 2025-1-14 15:00
现在找谁背锅都没意义，解决问题才是关键。

还是前任那句话：不要假装很努力，因为结果不会陪你玩。

城市发展只争朝夕，一步没跟上会步步赶不上，想起来真的是无尽的悔恨和酸楚。


“解决问题”看似四个字，放到现在难如登天，过了那个村就没有那个店了。

muboy1999

我就是我 发表于 2025-1-14 15:03
有钱好办事，没钱只能干瞪眼。西安拿啥和成都，杭州比，体量和财政收入就不是一个层次的。

1、西安的土地财政虽然比不上成都杭州，但也不是差到没法看。
2、19年之前zf搞钱和融资相对现在容易太多了

豆泥丸

muboy1999 发表于 2025-01-14 15:06
城市发展只争朝夕，一步没跟上会步步赶不上，想起来真的是无尽的悔恨和酸楚。


“解决问题”看似四个字，放到现在难如登天，过了那个村就没有那个店了。

总要去面对的，当年走过的错路多了，国家都能浪费整整10年搞运动，不也挺过来了？

我个人最喜欢的一句话：认清现实，尊重盘面。

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HpTreeFriends

我就是我 发表于 2025-01-14 15:03
有钱好办事，没钱只能干瞪眼。西安拿啥和成都，杭州比，体量和财政收入就不是一个层次的。

这个我得站楼主  确实是被魏+董  拖累了  财政是另一个维度的事儿

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muboy1999

我就是我 发表于 2025-1-14 15:03
有钱好办事，没钱只能干瞪眼。西安拿啥和成都，杭州比，体量和财政收入就不是一个层次的。

你要知道，搞基建不可能全靠自己真金白银覆盖。

土地财政和城市软硬实力是相辅相成的，就和鸡生蛋 蛋孵鸡一样的道理，区别只在谁前谁后。
十二五时期陕西高速公路干到过全国第七，难道那时候陕西财力全国第七吗？根本不是，只是因为陕西钱袋子陕煤当时有点钱，而高速公路有zy和地方各自的配套经费，然后作为资本金和银行融资修的，说白了就是自己掏一点然后撬动背后海量的资金。放到15-19年期间的轨交也是一样道理。