全国轨道交通统计有问题

秦穆公

大家没发现吗？全国轨道交通那个统计表很大问题。

其他城市，什么市郊铁路啊，有轨电车啊都统计了。
西安连云巴都没统计。

我寻思云巴的运力好歹也是APM级别，比澳门轻轨大吧，好歹也是专属独立路权吧？
合着其他城市是轨道交通总里程，西安是地铁总里程？

Misaki666

因为云巴是民营企业出身吧

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ossify

“地铁”原本狭义就是地底下跑的那种，现在基本叫乱了，定义越来越宽泛，已经慢慢向城市轨道交通系统上靠，大差不差就都算进去。
以下条件算是我心目中的总结，除了前三点是硬性的，后边的基本凑个3分，就都能商量......

1、服务城市，用于市区或市郊的日常通勤

2、独立路权，线路不会被其他交通侵入

3、统一运营，计费系统连续

4、位于地下，在隧道中行驶

5、轨道制式，双轨，标准轨或宽轨

6、车辆制式，钢轮，大运量

7、发车频次，间隔小于10min

8、站点密度，平均站距小于3km

ossify

我之前写的一段，显然三条硬性标准里，云巴不符合统一运营

秦穆公

ossify 发表于 2025-1-18 00:43
“地铁”原本狭义就是地底下跑的那种，现在基本叫乱了，定义越来越宽泛，已经慢慢向城市轨道交通系统上靠， ...

按你这个标准，一条一条对照：

第一个标准，西安云巴满足条件；


第二个标准，西安云巴也满足条件；

第三个标准，就连北京地铁首都机场线、大兴机场线，上海磁浮线，广州APM线，长沙S2线等都得排除在统计之外；

第四个标准，别说西安云巴不满足条件，3号线、5号线、10号线、14号线也不满足条件；更别提北京13号线、温州整体等一众地面为主的轨道交通都不能统计。


第五、六个标准，胶轮制式的多了去了：澳门整体不能统计，上海浦江线、广州APM线不能统计；重庆2号线、3号线不能统计，芜湖整体都要排除；同时你说了大运量，那西安10号线4B编组是中运量，广州4号线、6号线是中运量，上海清一色中低运量，还有长春3、4、8号线，大连一众线路都得排除；




第七个标准，间隔小于10分钟，更是一堆不满足的，比如大连一众地铁线路，再比如北京地铁两条机场线，上海磁浮线等，反而西安云巴满足；

第八个标准，平均站距小于3km，那里面统计的温州啊，北京地铁两条机场线啊，上海磁浮啊，乃至成都、长沙啊，一堆都得除名，甚至你这个标准还把西安12号线、17号线给排除了，仍然西安云巴满足。

综上所述，按照你的八条标准，全国完全达标的线路并不多，反而云巴满足大多数条件，远胜于其他一堆在统计之列的。

秦穆公

ossify 发表于 2025-1-18 00:44
我之前写的一段，显然三条硬性标准里，云巴不符合统一运营

不符合统一运营的多了，广州APM，北京首都机场线、北京大兴机场线、上海磁浮、长沙S2等都不在同一付费区。

不能自我设限，要是错漏的是东部城市或者南方城市，看他们不和那个博主在网上撕？

秦穆公

Misaki666 发表于 2025-1-18 00:40
因为云巴是民营企业出身吧

西安云巴是西安高新区控股的，不是民营企业。反倒是深圳地铁4号线、6号线、13号线是港铁独资的，属于外资民营企业。

鏑大王

支持楼主，统计里程的前提一定是要统一口径。如果只算地铁里程，那只有是标准地铁制式的线路里程才有资格纳入；如果是广义“地铁”，即城市轨道交通范畴，包含了单轨、有轨电车、APM等制式，那么西安云巴、西户线等里程也一定要纳入，和运营公司没有半毛钱关系。因为你统计的是城市轨道交通里程，所有符合标准的线路都应该算上，不能双标，更与所谓“运营主体”无关。

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