预定到年内了？

兴兴 · 发表于 2025-1-20 11:58:45

本帖最后由兴兴于 2025-1-20 12:05 编辑

去年2月环评公示内容中提及的项目为第四期建设规划的初步拟定上报方案，建设规划的最终方案都将以后期批复为准。

目前，西安市正在全面开展第四期建设规划项目的报批工作，已取得报批所需的前置要件，待进一步完善技术报告后上报国家部委审批，【争取今年尽早批复落地实施】

地铁15号线一期将于今年下半年开通试运营，届时西安将拥有12条线路422公里

截至目前，以西安为中心的“米”字形高铁网已建成5个方向，运营总里程1019公里。剩余三个方向的5个项目建设总里程1010公里，总投资超2000亿元

2025年内西延高铁将建成通车
2026年西康、西十高铁建成通车
2028年康渝、延榆高铁建成通车

届时陕西将实现“市市通高铁”的既定目标。

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看一百次海 · 发表于 2025-1-20 12:07:50

兴总，咱能掰扯掰扯小白杨吗？
小白杨实在不行，大白杨也行

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gao123 · 发表于 2025-1-20 12:32:18

“西延、西康、西十等5条高铁加快建设。”

“西安地铁运营里程超过400公里。”

“力争西延高铁、西安地铁15号线年内建成运营。”

“建设‘零碳’园区”……

以上这些都是今年陕西省政府工作报告中提到的相关内容，每一项都与老百姓的生活有密切联系，但很多人不知道的是，除了熟知的地铁建设，西延高铁等建设也跟轨道交通集团有关，目前，这些老百姓关注的民生项目都有哪些最近进展？

会议间隙，省人大代表、陕西轨道交通集团有限公司党委书记、董事长，西安市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长宋扬接受华商报大风新闻记者专访，他说的第一句话却是：过去这些年西安修地铁尤其是8号线修建期间需要长时间占道施工，感谢人民群众的理解信任和支持，这也是我们轨道交通集团不断前进突破的不竭动力。
关键词：地铁8号（环）线

进度条：运营总里程突破400公里，单日客运量突破“500万大关”

2024年12月26日，西安地铁8号（环）线开通初期运营，这是国内首条成环运营的无人驾驶地铁线路，采用国际最高等级的全自动驾驶系统，也是西安地铁建设中里程最长、站点最多、关注度最高的一条线路。通车后，西安地铁运营总里程突破400公里，实现网络化运营。

相关数据表明，8号（环）线的开通后，西安城市道路通行效率得到明显提高，高峰时段道路拥堵也得到缓解，同时也降低了机动车碳排放，促进了“双碳”目标的实现。根据住建部和中规院联合发布的《2024年度中国主要城市通勤监测报告》，西安市平均通勤距离为29公里，按照估算，8号（环）线开通后预计每年可减少碳排放约15.83吨。

宋扬表示，8号（环）线开通后，1号线、6号线、9号线、10号线的客流有较大增幅，说明8号（环）线开通后对远郊地区客流的带动效应明显，对高陵区、临潼区、高新三期、鄠邑区、西咸新区、咸阳市的经济社会发展将有显著的促进作用。此外，传统线路负荷较大的2号线、3号线客流在8号（环）线开通后基本呈现下降态势，环线的开通分散了换乘客流，减少了进入市中心线路的客流，缓解了环线内的换乘压力，尤其是早高峰，之前高峰期需要等候2趟车左右才能上车的小寨站、科技路站、西工大站均已经缓解，不需要增加空车投用了。此外，环线外围北部区域、西部区域、东北区域的车站乘降量提升显著。

2024年12月31日，在多重客流的集中带动影响下，西安地铁线网客流再创历史新高，平安运送市民乘客553.9万人次，西安地铁单日客运量首次突破“500万大关”。跨年夜当晚，5号线、6号线、10号线分别突破了单条线路客运量的单日最高纪录，电视塔、井上村、汉城南路、大唐不夜城等45座地铁车站客流创下历史新高。
关键词：地铁15号线

进度条：预计2025年下半年开通试运营

西安地铁1 5号线是西安市城市轨道交通第三期建设规划的“收官”线路，一期工程全长19.46公里，线路西起细柳站，东至东兆余站，共设13座车站，车站由西向东依次是细柳、府君庙、祝村西、祝村、郭杜西（与地铁6号线换乘）、郭杜、樱花广场、邮电大学、长安广场、航天城（与地铁2号线换乘）、皇子坡、东长安街（与地铁4号线换乘）、东兆余。这条线路串联了西安高新区、长安区和航天基地，是主城区南部的重要客流走廊。

宋扬介绍，截至目前，地铁15号线一期工程全线13座车站已全部封顶，正线区间隧道已实现洞通、长轨通、电通及通信系统三通目标，细柳主变电站已建成投用，全自动样板段动车调试已基本完成，全线正线已取得信号联锁认证证书，已启动全线动车调试工作，全线车站安装装修工程累计完成78.2%（安装工程累计完成79.8%，装修工程累计完成76.5%）；细柳车辆段主要单体主体结构已完工，已进入机电安装和室外管网施工阶段。

据介绍，地铁15号线一期将于今年下半年开通试运营，建成后能够有效缓解该区域的交通压力，进一步完善西安市轨道交通线网结构，届时西安将拥有12条线路422公里开通运营的地铁线网，市民一小时出行半径将进一步扩大。
关键词：四期建设规划

进度条：力争2025年获批落地实施

众所周知，城市轨道交通延伸所到之处，能带来物流、人流、资金流、信息流等高效、便捷流动。随着今年下半年地铁15号线一期开通试运营后，西安市城市轨道交通第三期建设规划就完全 “收官”，那么，第四期建设规划目前报批进展如何？

2024年上半年，西安地铁先后在官网就“西安市城市轨道交通第四期建设规划（2024~2029年）”环评及社会稳定风险分析等内容进行了公示。此后，西安市轨道集团在省、市发展改革委的指导下，围绕财力支撑、客流基础和发展需求开展了报批所需配套要件的论证工作。

宋扬表示，去年2月环评公示内容中提及的项目为第四期建设规划的初步拟定上报方案，建设规划的最终方案都将以后期批复为准。目前，西安市正在全面开展第四期建设规划项目的报批工作，已取得报批所需的前置要件，待进一步完善技术报告后上报国家部委审批，争取今年尽早批复落地实施。
关键词：西延、西康、西十等5条高铁

进度条：5条高铁全面加快推进西延高铁冲刺年内建成

那么，轨道交通集团除了修地铁管不管修高铁呢？你别说还真有关系，华商报大风新闻记者了解到，在西延、西康等5条备受关注的高铁线路建设过程中，陕西轨道交通集团负责实施。

宋扬表示，一直以来，陕西轨道交通集团认真贯彻落实全省“三个年”活动的部署要求,聚焦稳增长促发展，加快推进重大项目建设，有效发挥了国企“稳定器”“压舱石”的重要作用。截至目前，以西安为中心的“米”字形高铁网已建成5个方向，运营总里程1019公里。剩余三个方向的5个项目建设总里程1010公里，总投资超2000亿元，已进入全面加快实施阶段。按照计划，2025年内西延高铁将建成通车，2026年西康、西十高铁建成通车，2028年康渝、延榆高铁建成通车，届时陕西将实现“市市通高铁”的既定目标。
1.西延高铁全长约300公里，建设标准为双线客运专线，设计速度每小时350公里。自西安东站引出，沿途设高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安11座车站。

目前，西延高铁全线最长隧道，也是陕西境内最长的单洞双线高铁隧道——全长17509米的宜君隧道已经贯通，阳湾一号隧道顺利贯通，全线47座隧道已完成工程总量的95%以上。全线66座桥梁已完成工程总量的98%以上，涵洞完成工程总量的70%以上，站房土建工程完成近50%。

作为连通陕北革命老区的首条高铁，西延高铁建成投入运营后，西安至延安的列车最快运行时间将由目前的2.5小时缩短至1小时左右。对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
2.西十高铁新建正线长256公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长170公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站，计划2026年建成通车。截至目前，西十高铁已全面展开线下工程，站房、四电施工按计划稳步推进。

西十高铁在十堰东站接入既有汉十高铁，开通后，十堰至西安将实现1小时内到达，武汉至西安的高铁运行时间也将缩短至3小时左右。
3.西安至安康段（西康高铁）全线新设大中桥梁26座，隧道20座，桥隧比约94%。设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，除西安东站及安康西站外，其余均为高架站。1月15日，西康高铁全线最长隧道——秦岭太兴山隧道顺利贯通，较计划提前45天，标志着西康高铁建设取得突破性进展。截至目前西康高铁隧道掘进已达到设计总量的9成以上，各项施工任务顺利推进。

西康高铁建成通车后，西安至安康的铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。

4.西渝高铁安康至重庆段（康渝高铁），陕西境内线路起于西康高铁安康西站，向南跨汉江后溯岚河而上至岚皋县，设站后溯滔河而上，穿大巴山（隧道长14172米）到达陕渝省界。线路总长80.27公里，桥梁13座，隧道14座，桥隧比高达98.9%，设车站1座（岚皋站）。

截至目前，康渝高铁安康汉江大桥等一批重难点工程已取得突破性进展。西渝高铁康渝段建成后，将和西康高铁构成西安至重庆间的高铁大通道，两地出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右。
5.延榆高铁全长约239公里，设计时速350公里，沿途共设延安、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南7座车站，建设工期5年。2023年底开工建设，计划2028年建成。截至目前，延榆高铁辅助坑道已全部转入正洞施工。

延榆高铁建成通车后，将与西延高铁、西康高铁共同构成陕西南北方向高铁客运的主通道，成为陕北、关中、陕南三大区域间协调发展的快速交通廊道。
关键词：西安高铁东站

进度条：2026年建成投用

没错，正在如火如荼建设中的西安高铁东站片区开发建设和市政配套设施也是由轨道交通集团负责实施。
依托西安“三中心”枢纽之一西安东站打造的高铁东站片区，是积极响应国家战略，完善陕西“米字型”高铁网络，对高质量推动我省交通运输业发展的重要实践。西安市轨道交通集团承担了高铁东站片区一级开发主体职责，项目于2022年启动建设，建成后将衔接西十、西康、西延等高铁线路，链通长江经济带、成渝都市圈，疏通包海经济交流新通道，预计年发送旅客3650万人次。
项目位于西安市东部门户地区，灞桥区南端、东临白鹿原、西邻浐河杜陵塬，基于选址特点，高铁东站片区具有“一半山水一半城”的城市格局，东三环、绕城高速穿城而过，5号、12号、15号、21号线地铁四线汇聚于西安东站四线共厅，交通资源承载力优势明显。
从建设初期，西安市轨道交通集团就依托站城一体化融合理念，充分总结已建成枢纽工程经验教训，确定“国际枢纽，智慧新城”总体目标，搭建同步规划，同步设计，同步建设，同步开发的新路径，确保2026年东站及配套设施于西十、西康高铁同步建成投运。届时，高铁东站将利用地铁“两横两纵、四线共厅”打造站前枢纽西广场立体交通核，实现旅客3分钟进出站，零距离换乘畅达体验。

关键词：“零碳”园区

进度条：正在打造全国首座地铁场段零碳示范园区

在今年的中央经济工作会议上，习近平总书记关于“以科技创新引领新质生产力发展，建设现代化产业体系”和“协同推进降碳减污扩绿增长，加紧经济社会发展全面绿色转型”两个方面重要部署，为轨道交通事业的绿色智轨可持续发展指明了方向。

宋扬介绍，今年1月14日，《西安轨道交通绿色城轨发展行动方案》发布，按照“探索试点、推广深化、全面转型”三步走战略推进绿色轨道交通建设、运营数字化转型、绿色化升级和融合化发展。西安市轨道交通集团和西安交大联合成立未来技术创新研究院，以企业创新为主体，围绕轨道交通产业链开展科研创新，积极推进新技术、新产品、新场景的应用示范，“通过对光伏、地热和氢能综合能源智慧管控技术的创新利用，我们探索试点将地铁15号线细柳车辆段和西安东城核心区打造成为‘多能协同、供需协同、绿色高效’的全国首座地铁场段零碳示范园区，建成‘氢能实现零碳、多能优化获益、市场复制推广’的绿色轨道交通产业示范项目，引领西安轨道迈入低碳高效的高质量全新发展阶段。”

华商报大风新闻记者肖琳
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