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[铁路] 关于太银高铁

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发表于 昨天 19:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: APNIC
本帖最后由 晴天2 于 2025-2-7 19:19 编辑

我认为只有这个方案皆大欢喜,首先西安和延安肯定是支持过绥德的,对于西安和延安多了一条进京的快速通道,对于陕西,榆林过境了,绥德过境了,西安延安开心了,对于山西,没有因为过榆林就抛弃吕梁,就是去银川时间久了,然而我相信对于吕梁和太原,更想去西安快点,而且榆林到绥德有西榆高铁段,还能省一笔钱,对于银川,只有损失进京的一点时间,但是多了一个很有潜力的大城市榆林的连接,简直就是各方各市共赢都开心的一个结局[玫瑰][玫瑰]
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发表于 昨天 20:33 来自手机 | 显示全部楼层 来自: APNIC
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发表于 昨天 20:41 | 显示全部楼层
估计这个还是很有可能的。而且有一段共线,陕西投入也没有增加
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发表于 昨天 22:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
延安西部的吴起志丹也需要高铁!
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发表于 昨天 22:50 来自手机 | 显示全部楼层 来自: APNIC
helloworldl 发表于 2025-02-07 22:20
延安西部的吴起志丹也需要高铁!

延安的县是没通铁路最多的,也不知道延安在干嘛
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发表于 昨天 23:41 来自手机 | 显示全部楼层 来自: APNIC
helloworldl 发表于 2025-02-07 22:20
延安西部的吴起志丹也需要高铁!

吴起志丹位置太尴尬了,没有可以接入的路线,要是银川支棱起来,我觉得修银川,延安,郑州可行西安交通-悦西安-关于太银高铁-荣耀西安论坛-(2)
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发表于 6 小时前 来自手机 | 显示全部楼层 来自: APNIC
helloworldl 发表于 2025-02-07 22:20
延安西部的吴起志丹也需要高铁!

这俩县人口加起来都没有三十万,且人口还在负增长,修建,维护运营费用肯定长期亏损,必要性远不及走北线,靖边,定边,榆林市区。
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发表于 2 小时前 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
你这图在绥德和榆林南两个地方没有考虑转弯半径的问题,考虑7km的转弯半径后,路线肯定绕的不行
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