2024年机场国际港澳台旅客吞吐量排名

理想理想

不谈ZZ 发表于 2025-02-13 20:05
可以先做中亚国家航班的中转站，一步一步来，最终目标欧洲+西亚+中亚的中转站

中转对于机场而言太香了！
同一名旅客，贡献一个吞，再贡献一个吐！

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tvtll

3+7是有道理的，成都总想碰瓷前三3，实际数据说明北上广和其他确实有巨大断档，成都和其他城市则没有，至于西安，后疫情国际航线确实有点拉了，希望能伴随T5开通，中国加大对外开放力度和俄乌战事走向终场谈判多个有利因素下爆发一波（指宽体机执飞的长途航线和各大外航）

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Xmag

tvtll 发表于 2025-02-13 20:29
3+7是有道理的，成都总想碰瓷前三3，实际数据说明北上广和其他确实有巨大断档，成都和其他城市则没有，至于西安，后疫情国际航线确实有点拉了，希望能伴随T5开通，中国加大对外开放力度和俄乌战事走向终场谈判多个有利因素下爆发一波（指宽体机执飞的长途航线和各大外航）

这俩表都没见咸阳机场，要说和成都没有实质差距也不准确了，自身先硬啊 这是硬道理

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Yukino

理想理想 发表于 2025-2-13 19:04
不知道西安的地理位置，适不适合做欧亚大陆的中转站？
新加坡、韩国……这些弹丸之地，国际客流高的离谱 ...

不适合。、。欧亚大陆中专乌鲁木齐适合

杨柳青

理想理想 发表于 2025-02-13 18:40
西安新定位是 国际旅游目的地，随着T5的运营，希望能在国际航线上有所突破！

国际航线主要靠商务客流

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理想理想

杨柳青 发表于 2025-02-14 06:57
国际航线主要靠商务客流

不懂就问！新加坡、韩国、迪拜……这些弹丸之地，有那么多的商务客流吗？

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咸柠1

把玉 发表于 2025-02-13 19:41
乌鲁木齐和昆明比西安好

昆明飞南亚和海湾都可以用窄体。乌鲁木齐飞东北欧也可以上窄体。若是经济联系紧密，这两个城市必定成为廉价大本营。可惜联系没那么紧密

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杨柳青

理想理想 发表于 2025-02-14 07:46
不懂就问！新加坡、韩国、迪拜……这些弹丸之地，有那么多的商务客流吗？

迪拜首尔新加坡等地，面积不大机场不多，又是本国最大的城市或经济商贸中心，各国的贸易商、企业代表或政府官员去往这些国家只能在在这些机场出行，咱国面积大机场也多，京沪等地的机场与包括西安在内的其它机场客流量就差在商务客流。

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