全国“米字型”高铁城市有望增至六城 西安将第二个建成

happyzhigang

hdmiss 发表于 2025-02-26 09:24
大西快提速，西宝要是也有机会复速，那以后有六个方向可以300-350

除了西成，其他都是 300 到 350

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hdmiss

静听年华 发表于 2025-02-26 13:10
大西加上山西省力推的雄忻也是350 以后进京不用过河南

过河南是什么坏事吗？为什么不过？走山西的客流远远比不了郑西，现在西局就卡住郑西是西安唯一东出大通道这个理由，所以郑西线西安局车那么多，郑州局都眼馋的不得了但也没办法。要是西安主动不走郑西，郑州局巴不得，马上加车挣钱。有钱不挣是**，况且需求觉得供给，西武西太的车次永远不会超郑西

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hdmiss

happyzhigang 发表于 2025-02-26 14:05
除了西成，其他都是 300 到 350

银西一时半会不会提的

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哈拉少不

汉中也准备搞

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静听年华

不知道谁是二极管思维？新线路就是给人提供选择，咋 还按着头逼人必须走河南？ 这么怕高铁优势没有，不如去盯着武汉合肥，大家米字型高铁都修好的选择多了 分流不是必然的

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hdmiss

静听年华 发表于 2025-02-26 16:44
不知道谁是二极管思维？新线路就是给人提供选择，咋 还按着头逼人必须走河南？ 这么怕高铁优势没有，不如去盯着武汉合肥，大家米字型高铁都修好的选择多了 分流不是必然的

我只是告诉你西武开通五年内是断头，西武间本身的客流按现在西武间列车不过十五对，而远途高铁本身要靠沿线客流的，西武沿线基本山区，前期车次会非常有限，无论西武还是经山西进京客流还是车次都会远少于郑西线。我也没有否认提供选择，只是我不懂你们为什么对于不过郑州有那么大的执念，好像西安很委屈似的，实则西安铁路局巴不得走郑西赚钱，这也是为什么西十开工比汉十晚那么久的原因，西十的优先级在西局看来完全是赔本买卖，穿秦岭建设运营成本双高，而且是可以预见的收益差，因为西十一旦通车，西局没有理由再称霸郑西线，郑局盼着西局减郑西车次，自己马上加车挣钱。

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康康先锋

静听年华 发表于 2025-2-26 13:10
大西加上山西省力推的雄忻也是350 以后进京不用过河南

从现有情况看，你说的可能性为零。。雄忻+大西高铁进京的意义在于:让西安有了第二条进京通道，也避免郑州枢纽在出现极端情况下被卡脖子而已。。