也来打卡面皮T5，分享一下感受

叁叉星

刚好买到了东航的5折积分兑换，也来打卡一下T5。顺便提一嘴，东航的半价积分兑换好像有限额？只买到去程一张，回程就变全价了。而且之前说可以随意改签的规则也取消了，甚至连当日改签都不行，堵住了bug。



在停车楼远眺一张，是真的大啊。这个停车楼好评，出入口全部和高架连起来，进出都很方便。



来一张C位照





内部C位照



绒馍馍真可爱



上面是博物馆，19:00闭馆，过来没赶上，下次再来转转吧。



博物馆门口还有文创店，这点好评，带点纪念品回去也蛮好。







对这种巨型玩偶毫无抵抗力



这个壁画也蛮好看的



这个不是跑道的指示牌吗，放到机场里是做个文创？还是以前的旧跑道拆下来发挥余热了？



从3层下2层去国内出发。还是得搞明白值机口，国际都在3楼，国内的人工（除高卡和两舱）也在3楼，国内的自助和贵宾区在2楼。
如果用手机已值机且没有托运行李，或者是两舱VIP旅客，出发时直接去2层落客平台就行了，东航直接到522门，进来就是贵宾区。



这个是1层到达层的七仔，机场里到处都是这种巨型玩偶，放在里面也一点儿不觉得大。



东航的VIP值机柜台在N，现在国内T5航班只有东航，这航班信息屏清一色MU





这个是国内到达出口，回来就从这个口出去就行。



安检区内部场景



东航的白金卡和两舱休息室，好像是V20，就在安检区进来左拐的位置。
虽然离安检区大门进，但离各个登机口倒是有些距离，不知道东航在T5有几个休息室，下次去打卡一下其他的。



整个装修风格还是很棒的，古色古香，里面布局也不错



这个两舱休息室进来后还要上楼，应该是四楼的位置，后面对着的应该就是博物馆区
为什么不能像虹桥V21S那样，搞一个专属通道，然后单独安检，这样逛完博物馆就去休息室，岂不美哉？



真的蛮大，同样是新机场，这个风格感觉比大兴的休息室好多了。





登机了，双层廊桥，登机和下机互不影响。



刷个国产大飞机，东航已经10架919了，刷了4次却只坐过两架。。。





回程332到达，希望有机会在西安能刷一次359



这是出来后安检外的区域



看看这个气势，三层都是路，看着真霸气。

总得来说，实际体验了一下之后，也没有网上说的那么不堪，总体来说动线都是ok的，也不会有什么迷路的情况。
我这一圈没遇到什么bug，已经运营一周了各环节应该都比较熟悉了，慢慢就会更流畅了吧。
T5虽然航站楼面积很大，但步行距离还是能接受的，比SZX可好太多了，出发和到达混行之后，对商业区也是有巨大帮助，客流明显好很多。

长安望月

专业客观的点评

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raiun

很细致的帖子，希望四月多些航司

newxian

辉煌大气。

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叁叉星

回来也是没着急走，专门去看了看GTC

虽然对T5印象感不错，但感觉GTC确是槽点满满。

首先是GTC停车楼去航站楼，除非下到B1层，否则都得穿过航站楼的行车道，得走斑马线，这个就不如SHA。
这也是我在想，双层出发双层到达的理念固然好，但有必要设计两个落客平台吗，这样三层都是车道，行人出来和车辆混行太影响秩序了。
如果是坐地铁的话倒还好。

同样是因为没有独立天桥，如果从2层到达出来去停车楼，碰到雨天的话还会淋雨，除非再专门下到B1。对于冬天南方来的旅客来说，如果习惯穿少一儿赶紧上车，那这段路可就要挨冻了。

然后是进入GTC之后，这个GTC也是很大，但动线就有点奇怪了。如果你从航站楼2层出来（无托运行李旅客），穿过落客平台进入GTC，地铁是在两侧的电梯，如果习惯一直往前走再下楼的话，会发现去到一个B2层，这一层是预留的城际铁路（当然现在是没有）。但很奇怪的是，城际铁路还在纸上，这个电梯却能下去，下去之后就是图3的样子，空荡荡的只能去上个厕所，然后什么也没有，旁边是不是还有B2停车场？这个位置放一个指示牌提醒是不是比较好，虽然图1的指示牌上B2火车出站厅是灰色未点亮状态，但如果第一次来肯定有迷惑性。








空荡荡的，感觉这个扶梯毫无作用。



地铁电梯在两侧。




这是GTC地铁口的付费区。整个感觉是如果出机场直接坐地铁倒是很方便，就是没有托运行李的旅客得熟悉动线，如果是打网约车或者开车的旅客，就得把路线好好熟悉一下了。尤其是网约车，以后可能会出现各种在落客平台上车的情况，随着以后客流量增多这肯定会是个槽点，留给管理部门的时间不多了。

torge

请问开车到 T5 的话，车放到哪里比较合适？

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长安望月

建议T5多开几个汉服妆造馆，下飞机直接化妆游览，乘飞机离开T5时再还汉服，喜欢的话，直接带走，拿押金抵了。

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长安望月

叁叉星 发表于 2025-03-03 10:11
本帖最后由 叁叉星 于 2025-3-3 10:14 编辑

回来也是没着急走，专门去看了看GTC

虽然对T5印象感不错，但感觉GTC确是槽点满满。

首先是GTC停车楼去航站楼，除非下到B1层，否则都得穿过航站楼的行车道，得走斑马线，这个就不如SHA。
这也是我在想，双层出发双层到达的理念固然好，但有必要设计两个落客平台吗，这样三层都是车道，行人出来和车辆混行太影响秩序了。
如果是坐地铁的话倒还好。

同样是因为没有独立天桥，如果从2层到达出来去停车楼，碰到雨天的话还会淋雨，除非再专门下到B1。对于冬天南方来的旅客来说，如果习惯穿少一儿赶紧上车，那这段路可就要挨冻了。

然后是进入GTC之后，这个GTC也是很大，但动线就有点奇怪了。如果你从航站楼2层出来（无托运行李旅客），穿过落客平台进入GTC，地铁是在两侧的电梯，如果习惯一直往前走再下楼的话，会发现去到一个B2层，这一层是预留的城际铁路（当然现在是没有）。但很奇怪的是，城际铁路还在纸上，这个电梯却能下去，下去之后就是图3的样子，空荡荡的只能去上个厕所，然后什么也没有，旁边是不是还有B2停车场？这个位置放一个指示牌提醒是不是比较好，虽然图1的指示牌上B2火车出站厅是灰色未点亮状态，但如果第一次来肯定有迷惑性。








空荡荡的，感觉这个扶梯毫无作用。



地铁电梯在两侧。




这是GTC地铁口的付费区。整个感觉是如果出机场直接坐地铁倒是很方便，就是没有托运行李的旅客得熟悉动线，如果是打网约车或者开车的旅客，就得把路线好好熟悉一下了。尤其是网约车，以后可能会出现各种在落客平台上车的情况，随着以后客流量增多这肯定会是个槽点，留给管理部门的时间不多了。

建议整理后发西部机场集团

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