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最近又回想起西延高铁通机场多个方案被否的视频,不解于让干线完整穿过机场的执着。自己研究了一下,修一条联络线连接机场与主干线理论可行【图1/2】
通车后跑点动集垃圾桶站站停,借米字形高铁网络,桶到三个小时以内所有能桶到的地方(宝鸡/银川/广元/安康/十堰/延安/三门峡/临汾等)极大提高西安机场作为3+7枢纽之一,对周边地区客流的辐射能力。此外对西安市民而言,通过西安东站和南站直接前往机场也成为可能,高新未来倒是有12号线对体验提升有限。但想象一下,曲江出发,走西安东站,坐动车,半小时直达航站楼,多大的体验提升我不说你们真住曲江那片的自己想象。【图3】
另一端未来也可以拉出来和西延联通,不过西延干线距离较远,相比绕西安北站性价比较低。所以当初为什么要执着于西延主干线穿过机场呢?巴黎机场通高铁,也并非让干线直接经过,黄色是前往里昂/布鲁塞尔的干线,蓝线是从巴黎机场下穿的线路。【图4】
修几条联络线,总长度不过十几二十几公里,成本应该也不会太高,不知道是否有大神科普一下可行性。
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