2024年中国“洲际枢纽”城市TOP10

风风呀 · 发表于前天 18:05

本帖最后由风风呀于 2025-3-13 18:31 编辑

2024年中国最繁忙客运洲际枢纽城市出炉，去年全国27座城市投放4787.98万座位数参与洲际枢纽建设的竞争。以下是根据实际执飞的航班往返座位数进行统计的前十名城市，让我们一起看看哪十座城市脱颖而出：

TOP1. 香港座位数1050.90万。香港以座位数100万的优势荣登2024年中国‘洲际枢纽’城市榜首。该城市的主要洲际市场集中在欧洲，香港往返欧洲的座位数高达371.96万，占比达到35.39%，其香港伦敦航线是香港欧洲航线的流量王和典范航线。香港作为国际金融中心，拥有得天独厚的地理位置和完善的航空基础设施，吸引了大量国际旅客和商务人士。香港国际机场的高效运营和丰富的航线网络，使其成为连接中国与欧洲、美洲和大洋洲的重要枢纽。

TOP2. 上海座位数938.34万。上海以938.35万的往返座位数排名第二，该城市的主要洲际市场来源于欧洲，上海至欧洲往返座位数高达616.49万，份额高达65.70%，其上海至伦敦(希思罗和盖特威克）双场航线排名内地最繁忙洲际航线。上海作为中国的经济中心，上海的洲际航线网络覆盖广泛，尤其是与欧洲的紧密联系，反映了上海在全球经济中的重要地位。浦东国际机场即将投放的第四跑道，也将进一步提升了上海的航空运输能力。

TOP3. 北京
座位数893.00万。北京以893.00万的往返座位数排名第三，该城市主要洲际市场来自于欧洲，北京至欧洲往返座位数高达702.66万，份额高达78.69%，其欧洲航线数量达32条，居全国第一，稳居中欧第一门户称号。北京作为中国的政治和文化中心，北京的洲际航线网络不仅服务于国家政务人员，商务旅客，还吸引了大量国际游客。首都国际机场和大兴国际机场的双枢纽战略，使北京在全球航空网络中占据了重要地位。

TOP4. 台北座位数853.13万。台北以853.13万的往返座位数位列第四，该城市的主要洲际市场集中在美洲，台北至美洲的往返座位数高达534.69万，份额高达62.67%，其台北旧金山航线成功摘得中国最繁忙洲际航线。台北作为中国台湾地区的经济和文化中心，其洲际航线网络在连接亚洲与美洲方面发挥了重要作用。桃园国际机场丰富的美洲航线网络，使台北成为中国与美洲之间的重要枢纽。

TOP5. 广州座位数402.47万。广州以402.47万的往返座位数位列第五，该城市主要市场来源于欧洲，广州至欧洲的往返座位数为160.07万，份额为39.77%。作为南中国的经济中心，广州的洲际航线网络分布均衡，在连接中国南部与欧洲、大洋洲和非洲方面发挥了重要作用。白云国际机场即将投放的T3航站楼，给广州未来航空枢纽的发展提供强大的基础设施。

TOP6. 成都座位数149.63万。成都以149.63万的往返座位数位列第六，该城市的主要洲际市场来自于欧洲，成都至欧洲的往返座位数为75.65万，占比高达50.56%，其成都开罗航线是二线最繁忙的洲际航线。作为中国西部双城之一，成都的洲际航线网络在连接中国西部与欧洲和非洲方面发挥了重要作用。新机场天府国际机场投放以来，成都的航空运输能力得到进一步提升。

TOP7. 深圳座位数129.84万。深圳以129.84万的往返座位数位列第七，该城市的主要洲际市场集中在欧洲，深圳至欧洲的往返座位数为82.60万，份额高达63.61%。作为中国的科技创新中心，深圳的洲际航线网络在连接中国与欧洲方面发挥了重要作用。宝安国际机场即将投放的第三跑道，将进一步助力深圳航空枢纽的发展。

TOP8. 厦门座位数70.97万。厦门以70.97万的往返座位数位列第八，该城市的主要洲际市场来源于大洋洲，厦门至大洋洲的往返座位数为35.83万，占比高达50.49%，其厦门澳大利亚航线火爆，上座率居全国首位。作为中国东南沿海的重要城市，厦门的洲际航线网络在连接中国与大洋洲方面发挥了重要作用。高崎国际机场因容量限制厦门航线的发展，期待新机场建成投放助力厦门成为东南沿海地区的重要航空枢纽。

TOP9. 杭州座位数57.90万。杭州以57.90万的往返座位数位列第九，该城市的主要洲际市场来自于欧洲，杭州至欧洲的往返座位数为32.17万，占比高达55.56%。作为华东的文化和经济中心，杭州的洲际航线网络在连接中国与欧洲方面发挥了重要作用。萧山国际机场T4航站楼投放以来，杭州逐渐发展成为华东地区的重要航空枢纽。

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