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3月18日,由西成客专陕西公司建设,中铁北京工程局承建的西十高铁七标云岭一号隧道斜井至省界(湖北段)顺利贯通,标志着西十高铁全线控制工程取得突破性进展,为下一步无砟道床施工奠定了坚实基础。
云岭一号隧道(陕西段)位于陕西商洛市山阳县境内,为秦岭南麓低山区,最大埋深约490m,该隧道全长7057m,隧道内Ⅳ、Ⅴ级围岩占比70%,存在断层、浅埋、岩溶等复杂地质,易引发突泥涌水、坍塌、大变形等风险,施工周期长,安全风险高属于Ⅱ级高风险隧道。其中斜井至省界段全长1500m,主要风险是下穿河流沟谷及主干道银漫路,最小埋深约45m,施工中V级围岩采用三台阶法加临时横撑,施工工艺复杂,围岩变化快、受断层破碎带及地下水影响,施工难度极大。建设团队采用先进的施工技术与科学的管理方法,精准把控每一个施工环节,全力应对复杂地质带来的潜在风险。
项目部按照西成客专陕西公司要求,严格遵循“短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则,积极运用超前地质预报、监控量测、超前支护等技术手段,确保隧道施工安全;建立智能建造管理平台,使用数字化智能衬砌台车、智能铺布台车、三维激光扫描等先进工装工艺,采用“7+1+6”衬砌施工工艺,高质量推进工程建设。以穿透式网格化管理为抓手,通过强化领 导责任、部门责任、终端责任,落实领 导带班、跟班作业、班前讲话、教育培训、风险排查等措施,确保全员安全生产责任落实落地。施工过程中借助地质雷达、TSP等先进技术,结合“地质云”平台综合分析,给隧道施工装上了“千里眼”“顺风耳”,提前精准探明前方地质情况,为安全穿越不良地质段落筑牢了安全防线。
西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”,建成通车后,西安至十堰实现1小时内到达,西安至武汉将缩短至2.5小时,为进一步完善全国高速铁路网,加强关中城市群与长江中游城市群联系,助力秦巴山区乡村振兴,更好支撑共建“一 带 一 路”、长江经济带发展和西部 大 开发等国家发展战略,带动沿线经济社会发展具有重要意义。
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